Vítam Vás v mojom svete malého aj veľkého lietania.
Vyjadrujem NIE vojne! Som solidárny s Ukrajinou.
Dnešná téma - Vírnikom po Slovensku
Navigačný let z Plevníka do Nízkych Tatier - 12. jún 2022. Krásne letné počasie, výborná viditeľnosť. Po dlhšej dobe som znova skonštatoval, že Slovensko z výšky je neuveriteľne krásne. A každé ročné obdobie má svoje čaro. Tak pre ilustráciu mi nedá podeliť so s každým kto sem zavíta o tento zážitok.
Blog
Zaujímavosti, novinky ..
Modelársky areál Plevník na Googli
19.5.2022
NFROB Potom ako som minulý rok postavil a následne aj úspešne lietal s mojím prvým samokrídlom DART som v zime objavil ďalšiu konštrukciu od toho istého autora Franza Heindlera. So stavbou som začal začiatkom roka a práve teraz dokončil. Ešte ma čaká zálet, verím, že to bude tak ako v prípade Darta bez problémov. Nechcem rozoberať tento názov, resp. skratku, ale má to do činenia s pôdorysom vo tvare luku. Bál som sa ako dokážem zvládnuť toľko zakrivení a bez deformácií, ale vďaka premyslenej konštrukcii, prípravkom a šablónám je to bez problému. Z diskusie na RC-Network som zistil, že vzhľadom na tvar je nutné vpredu veľa olova. To ma nútilo šetriť na hmotnosti so všetkým čo je za ťažiskom. Trocha priaznivejšie je to u elektroverzii, ale aj tu museli viacerí dovažovať. Ja som ale chcel jednoznačne len bezmotorovú verziu. Poťah krídiel je priehľadným Oralightom, klapky, krídelká a smerovka ešte ľahším Solarfilmom lite. A trup ako už štandartne u všetkých RES iek je polepený tenkým papierom a nastriekaný dvojzložkovým polyuretánovým lakom. Prepojenie medzi krídlom a trupom je konektormi mikro Deans. A tiež opäť aj vpredu a vzadu neodymové magnety. Servá pre krídelká sú KST A08H a na brzdy Blue Bird BMS-101HV. Napájanie z dvojčlánku Flite Zone 600 mAh. Príjmač Futaba R3004SB. A k tomu ešte magnetický vypínač Pico. S nutnosťou dovažovania vpredu som sa zmieril, preto som v predu hneď za nábežkou u oboch polovín krídiel urobil schránky s malým otvorom zospodu, kadiaľ som nasypal olovenné broky. Do každej sa ich zmestí ca 80 gramov. Po kompletnom osadení a zmontovaní mi vyšla hmotnosť 566 gramov. Do schránok som nasypal 156 gramov olova. Stále som netušil či to bude dosť, pretože niektorí museli dovažovať až 250 g. Takto som ho položil na vyvažovačku, ktorá ukázala celkovú hmotnosť 722 g, a ťažisko 168 mm +5 mm vyplývajúce so zakrivenia nábežky. Čiže 173 mm. A Franz doporučuje 172 až 177 mm. Tak mi odľahlo, ak bude možné ho posunúť môžem ešte niečo odobrať. Aj keď poloha ťažiska u samokrídla je veľmi kritická a musí byť striktne dodržaná. Ale vzhľadom na celkovú plochu 63 dm2 a uvedenej hmotnosti vychádza plošné zaťaženie 11,5 g/dm2. A to vyzerá veľmi sľubne. Teraz ma čaká to najdôležitejšie - zálet. Dúfam, že bude úspešný a budem spokojný.
Niekoľko záberov je tu pod textom. A samozrejme je k dispozícii aj galéria.
Niekoľko záberov je tu pod textom. A samozrejme je k dispozícii aj galéria.
29.4.2022
Keď retro tak RETRO. Som sa potešil keď po konci Graupnera otvoril Štefan Graupner svoj internetový obchod. A tu nie veľký sortiment, ale zato samé vzácnosti. Určite sa dostanem aj k stavbe legendárneho KWIK FLY, ale teraz je na stole Oldieman. Povrch je obalený klasickým japonským papierom, na to pôjde Spannfix nanášaný štetcom s veveričích chvostov, ale o tom som už písal. Práve mi dorazila zásielka vrátane nového štetca. Veď ten môj má už takmer 37 rokov. Tak sa vytešujem a idem na to.
13.3.2022
Oldieman Nakoniec som neodolal a už sa aj pustil do práce. Trup je hotový, ale k cieľu ma čaká ešte veľa roboty. Oproti originálu som urobil určité zmeny, ale elektromotor je dodpručený 750 W, 860 KV, aku trojčlánok 4 Ah. Servá som presunul až ku kormidlám. Poťah bude papierom a povrch lakovaný. Bude to taká retro klasika. Ale na obraz môj.
21.3.2022 - trup hotový, ešte krídla
30.3.2022 - na rade sú krídla
21.4.2022 - síce pomaly, ale napredujem. Teraz klasika papier a Glutofix.
28.4.2022 - a teraz už aj krídla aj trup potiahnuté.
19.5.2022 - prvý raz zmontované.
21.3.2022 - trup hotový, ešte krídla
30.3.2022 - na rade sú krídla
21.4.2022 - síce pomaly, ale napredujem. Teraz klasika papier a Glutofix.
28.4.2022 - a teraz už aj krídla aj trup potiahnuté.
19.5.2022 - prvý raz zmontované.
12.3.2022
Crosscountry Milan mal prvé sólo a pretože som bol pri tom aj ja som chcel mať niečo s krásneho počasia. Tak som naplánoval trasu Přerov - Slávnica a späť. Celé to trvalo ca 80 minút aj s dvoma nízkymi preletmi v oboch smeroch v Slávnici. A tak dúfam, že podobných príjemných zážitkov z lietania bude pribúdať. A ešte krátke video zo Slávnice.
27.2.2022
PURITO II po takmer mesiaci nemoci, keď som nebol schopný takmer žiadnej činnosti sa pomaly vraciam späť. Skúsenosť už životom viackrát mi hovorí, že netreba veľa plánovať, mám sa tešiť z toho, že som zdravý a naplno žiť každý deň. Verím, že napriek okolnostiam to bude opäť dobré.
Tak som sa pustil do stavby ďalšieho Purita. Ani neviem či by som jedno lietadlo staval opakovane. Purito je výnimka, stavba je ako balzám a dúfam, že si to znova vychutnám. Oproti jednotke som urobil niektoré zmeny, znova je cieľ dosiahnuť čo najnižšiu hmotnosť a minimalizovať nutnosť dovažovania. Tak sledujte so mnou.
28.3.2022 - Rebrá, rebrá, samé rebrá. Ale už tomu vidím na koniec.
5.4.2022 - Dnes taká malá ochutnávka, alebo vychytávka.
Tak som sa pustil do stavby ďalšieho Purita. Ani neviem či by som jedno lietadlo staval opakovane. Purito je výnimka, stavba je ako balzám a dúfam, že si to znova vychutnám. Oproti jednotke som urobil niektoré zmeny, znova je cieľ dosiahnuť čo najnižšiu hmotnosť a minimalizovať nutnosť dovažovania. Tak sledujte so mnou.
28.3.2022 - Rebrá, rebrá, samé rebrá. Ale už tomu vidím na koniec.
5.4.2022 - Dnes taká malá ochutnávka, alebo vychytávka.
15.2.2022
LEPIDLÁ jeden zo základných pilierov pri stavbe modelov. Za dlhú dobu mojej praxe som vyskúšal všeličo. Začínal som v dobe, keď toho moc na výber nebolo, pamätám na Kanagom, Herkules a Chs Epoxy v takej žltej papierovej krabici s kvapátkom. Tvrdol síce min. 12 hodín, ale nedám naň dopustiť. Ako plynul čas vyskúšal som všetko čo bolo na trhu k dispozícii s väčším, alebo menším úspechom. Jediné lepidlo, ktoré som nikdy nepoužil bol PUR. Aby som to ale skrátil, vlastne som chcel dať informáciu kam som sa dnes dopracoval, čo používam a s čím som spokojný. A veľmi mi to pomáha pri stavbe. Takže konkrétne -
Titebond na lepenie dreva. Keď sa objavil na trhu začal som s verziou Original, jedine čo mi vadilo bol čas na nanesenie, pri väčších plochách sa mi zdálo 5 min málo. Tak som doplnil verziu Ultimate, kde je to ca 10 minút. Inak nemám žiadnu výhradu.
5-min Epoxy - na trhu je spústa výrobcov, mne sa najviac osvedčil od firmy R&G, pričom je k dispozícii aj u iných dodávateľov, ako v tomto prípade Robbe.
UHU Plus endfest. Pre spoje kde je potreba najvyššiu pevnosť. Síce schne ca 12 hodín, ale čas na spracovanie je dostatočný, dobre sa rozlieva, po vytvrdnutí je povrch tvrdý a dobre sa brúsi. Pevnosť vynikajúca.
Super Phatic - veľmi rýchlo som si naň zvykol, je to taká náhrada za sekundové lepidlo, pritom nezapácha, dobre zateká aj rýcho tvrdne, ale nie tak rýchlo ako klasický sekunďák.
MD Glue extreme. Na sekundových lepidlách mi vadilo mnoho vecí, jeho agresivita, zápach, rýchlosť tvrdnutia, biele mapy, živitnosť. Až som objavil toto lepidlo od firmy Marston Domsel a od vtedy iné nepoužívam. V podstate má rovnaké vlastnosti ako klasické kyanoakrylátové, ale nezapácha ani netvorí biele mapy. Je k dispozícii v troch viskozitách, ja používam len to najredšie. A k tomu samozrejme aj urýchlovač rovnakej značky je veľký pomocník.
Nie často, ale niekedy predsa používam pre prelaminovanie klasickú laminovaciu verziu Epoxydu, v tomto prípade najlepšie je opäť od R&G. S použitím skleného plniva je výborný aj na vyplnenie rôznych plôch.
Titebond na lepenie dreva. Keď sa objavil na trhu začal som s verziou Original, jedine čo mi vadilo bol čas na nanesenie, pri väčších plochách sa mi zdálo 5 min málo. Tak som doplnil verziu Ultimate, kde je to ca 10 minút. Inak nemám žiadnu výhradu.
5-min Epoxy - na trhu je spústa výrobcov, mne sa najviac osvedčil od firmy R&G, pričom je k dispozícii aj u iných dodávateľov, ako v tomto prípade Robbe.
UHU Plus endfest. Pre spoje kde je potreba najvyššiu pevnosť. Síce schne ca 12 hodín, ale čas na spracovanie je dostatočný, dobre sa rozlieva, po vytvrdnutí je povrch tvrdý a dobre sa brúsi. Pevnosť vynikajúca.
Super Phatic - veľmi rýchlo som si naň zvykol, je to taká náhrada za sekundové lepidlo, pritom nezapácha, dobre zateká aj rýcho tvrdne, ale nie tak rýchlo ako klasický sekunďák.
MD Glue extreme. Na sekundových lepidlách mi vadilo mnoho vecí, jeho agresivita, zápach, rýchlosť tvrdnutia, biele mapy, živitnosť. Až som objavil toto lepidlo od firmy Marston Domsel a od vtedy iné nepoužívam. V podstate má rovnaké vlastnosti ako klasické kyanoakrylátové, ale nezapácha ani netvorí biele mapy. Je k dispozícii v troch viskozitách, ja používam len to najredšie. A k tomu samozrejme aj urýchlovač rovnakej značky je veľký pomocník.
Nie často, ale niekedy predsa používam pre prelaminovanie klasickú laminovaciu verziu Epoxydu, v tomto prípade najlepšie je opäť od R&G. S použitím skleného plniva je výborný aj na vyplnenie rôznych plôch.
24.1.2022
ALADIN alebo opäť jeden zabudnutý príbeh. Aj v tomto prípade som vďačný internetu za možnosť hľadať a aj nachádzať veľa nielen zaujímavých, ale mnohokrát aj zabudnutých vecí. To je aj tento prípad, keď na modelárskom portáli na mňa vyskočil tento model - stavebnica vetroňa od firmy Hegi. A v ten moment sa mi rozsvietilo, však ten som aj ja mal, aj postavil aj lietal. Fakt je, že od vtedy uplynulo už 45 rokov. Ja som bol začínajúci modelár, moc som toho ešte nevedel ani o lietaní ani o aerodynamike. Bol ovládaný výškovkou a smerovkou, taká pekná polomaketa, ale nie moc vhodná pre začiatočníka. Asi som ani ťažisko netrafil, bolo to moc rýchle, vrtkavé. Len padnúť a padnúť do vývrtky. Poradiť mi nemal kto. Keď sa k tomu ešte priráta "spoľahlivosť" vtedajšieho RC vybavenia, no jednoducho moc som si toho s ním neužil. Spomínam, že poťah bol vtedy veľmi populárnym monofilom. Kto skúsil vie čo to bolo za piplačku. Kde mu bol potom koniec už si nespomeniem. Tak aj také boli začiatky. Ale na tú dobu to bol aj tak pre mňa určite malý veľký zázrak.
A ešte jeden pekný Aladin.
A ešte jeden pekný Aladin.
6.1.2022
Stavebná sezóna začala. Teda u mňa. Konečne, však bol už najvyšší čas. Toto je prvý projekt. A ako asi tušíte podľa fotografie opäť to bude samokrídlo. Mám toho naplánované viac, dúfam, že budem pracovitý. Už tradične vždy začínam s trupom, potom chvostové plochy a na záver krídla. Sledujte, samozrejme sa pochválim s progresom aj tu. Podobne postihnutým prajem veľa radosti nielen zo stavby, ale potom aj z lietania. A dúfam, že sa stretneme častejšie ako predchádzajúce dva roky.
12.1.2022 - trup je hotový, príjemný rozbeh, ale teraz to začne, začínam s krídlami. A to je iných zakrivení..
30.1.2022 - krídla - hrubá stavba hotová.
9.2.2022 - káble, kábliky, konektory, elektroinštalácia. Všetko vlastná práca, strávil som na tom niekoľko dní, ale teraz hotovo, nasleduje inštalácia do modelu. Aj váha vyzerá veľmi priaznivo.
27.2.2022 - pri inštalácii serv sa dostávam k už akémusi štandartu. Takto je uchtené servo pre ovládanie brzdy.
12.3.2022 - Prvý krát vcelku. Ostáva poťah ešte.
25.4.2022 - Blížim sa k finišu, ostáva dorobiť povrchovku, inštalácie RC a vyváženie.
12.1.2022 - trup je hotový, príjemný rozbeh, ale teraz to začne, začínam s krídlami. A to je iných zakrivení..
30.1.2022 - krídla - hrubá stavba hotová.
9.2.2022 - káble, kábliky, konektory, elektroinštalácia. Všetko vlastná práca, strávil som na tom niekoľko dní, ale teraz hotovo, nasleduje inštalácia do modelu. Aj váha vyzerá veľmi priaznivo.
27.2.2022 - pri inštalácii serv sa dostávam k už akémusi štandartu. Takto je uchtené servo pre ovládanie brzdy.
12.3.2022 - Prvý krát vcelku. Ostáva poťah ešte.
25.4.2022 - Blížim sa k finišu, ostáva dorobiť povrchovku, inštalácie RC a vyváženie.
2.6.2022
Aktualitácia pre vysielače T16/T18/FX36 je od dnes k dispozícii. Jedná sa o verziu 4.2 a k tomu aj Telemetry Log Converter verzia 1.9. Problém je, že informácia aj dáta sú len na japoskej stránke Futaby samozrejme všetko v japončine a u európskych dodávateľov sa objaví po nejakom čase a to býva aj týždne, niekedy mesiace. Žiaľ náš Pelikán nemá žiadnu podporu, pokiaľ viem pracujú na tom, ale zatiaľ zrejme majú iné priority. Najskôr to zverejní asi Rudi na jeho Futaba fóre. FW dávajú japonci aj v anglickej verzii, dá sa stiahnuť aj mám už nainštalované, ale keď ešte aj pdf dokumentáciu majú pod heslom tak ani google prekladač nepomôže, neostáva nič iné ako čakať.
Doplnené - tak teraz ACT dali k dispozícii túto aktualizáciu už na druhý deň.
Doplnené - tak teraz ACT dali k dispozícii túto aktualizáciu už na druhý deň.
26.5.2022
Futaba TM-18 Na tradičnej hoby výstave v japonskej Shizuoke Futaba okrem iného predstavila vysielací modul TM-18 a k tomu príjmač R 9001SB. Jedná sa o rozšírenie vysielačov T32MZ, T18SZ a T16IZ na frekvencii 920 MHz. Žiadne ďalšie detaily nie sú zatiaľ k dispozícii.
16.5.2022
YGE tak trocha iný regulátor teda podľa mňa úplne iný oproti ostatným čo sú na trhu. Používam už len HV servá napájané dvojčlánkom LiPol. Problém je pri napájaní z BEC regulátora motoru. Tu je u bežných regulátorov napájanie 5, max 6 V. Hľadal som a aj našiel práve tento od nemeckej firmy IGE. Pozrel som čo tieto regulátory dokážu a zostal som s otvorenými ústami.. V tom ma napadla istá paralela s firmou Schulze, ktorá v počiatkoch elektro motorizácie stála ďaleko pred všetkými. Mal som od nich veľa - nabíjače Chamäleon, potom Next, regulátory a mnohé ďalšie. Potom prišla Čína, ktorá kopírovala všetko a žiaľ firma, ktorá veľmi investovala musela skončiť. Ale späť k IGE. Práve mám na stole regulátor IGE 65LVT. K tomu telemetrický adaptér TEX Y a USB adaptér pre pripojenie k PC. Prostredníctvom konfiguračného PC software sa dá nastavovať prakticky úplne všetko čo si skúsený či už letecký, lodný, alebo heli uživateľ vie predstaviť. U nastavení BEC je možnosť vybrať napätie od 5,5 V po 8,4 V a prúd podľa napätia od 8 do 18 A. Okrem toho má výstup s telemetrickými údajmi kompatibilný prakticky so všetkými vysielačmi na trhu. U mňa samozrejme Futaba, po pripojení k príjmaču vie rozpoznať a zvoliť konkrétnu značku. Tých výstupných údajov je skutočne veľa, ja ich mám deväť - napätie, prúd a spotrebovaná kapacita napájacieho aku, otáčky, teplota regulátora, poloha knipla, resp signálu v %, pre BEC potom zvlášť napätie, prúd a teplota. Čo si z toho potom pilot vyberie/zobrazí/vypočuje je na ňom a možnostiach vysielača. Samozrejme je tu aj možnosť aktualizácie či už konfugurátora, alebo fw regulátora. Môj regulátor je už nakonfigurovaný pre konkrétny model, telemetria je tiež funkčná. Všetko funguje tak ako má, žiadny problém pri tom nebol, veľa vecí je intuitívnych, ku každej nastavovanej hodnote je k dispozícii nápoveda. Jednoducho radosť !
Určite nie sú tieto regulátory pre každého, cena zodpovedá tomu čo všetko dokáže, ale skúsení to určite ocenia. Napísal som tentoraz trocha viac, ale o tomto sa jednou vetou určite nedá.
Určite nie sú tieto regulátory pre každého, cena zodpovedá tomu čo všetko dokáže, ale skúsení to určite ocenia. Napísal som tentoraz trocha viac, ale o tomto sa jednou vetou určite nedá.
29.4.2022
Prvý pretek kat. F3L Martin sa blíži. Termín nedeľa 8.5.2022. Teším sa a dúfam, že bude priaznivé počasie. Propozície.
19.3.2022
Vírnikom naprieč Afriku Už je to dva roky čo som sa stal súčasťou komunity "vírnikárov" a pol roka skutočným pilotom tohto netradičného lietajúceho stroja. Za nebývalým rozvojom a popularitou vírnikového lietania v našich končinách je Pavel Březina, zakladateľ, majiteľ firmy Nirvana, leteckej školy, autorom projektu Gyromotion - prvý litajúci stroj oficiálne certifikovaný aj pre prevádzku po cestnej komunikácii so sídlom na letisku v Přerove. Na vírnikoch má odlietané viac ako 5 000 hodín. Veľa sa dá o ňom napísať, mnoho krajín aj kontinentov už preletel. Najnovší projekt, ktorý sa práve začal je prelet, putovanie naprieč Afrikou z Kapského Mesta až domov do Přerova. Pre záujemcov je tu webová stránka kde môžete čítať všetko o tejto ceste ako aj aktuálny pohyb takmer v priamom prenose. Aj ja sledujem so zatajeným dychom a držím im palce.
16.3.2022
WIK katalóg Viackrát som už spomínal firmu WIK ku ktorej mám stále nostalgický vzťah. Dostal sa mi do rúk ich katalóg z roku 1978/79. Listoval som v ňom a žasol nad tým čo už vtedy bolo k dispozícii. Prakticky všetko čo len modelár a aj ten súčasný si môže priať. Stavebnice, lietadlá, vrtuľníky, lode aj autá. A k tomu potrebný materiál, náradie, elektronika aj motory. Tak ak máte chuť ponúkam tento zážitok aj Vám.
WIK 1 WIK 2 WIK 3
WIK 1 WIK 2 WIK 3
4.3.2022
CONTEST Eurotour Táto iniciatíva vznikla už pred pár rokmi, ale doteraz som jej nevenoval pozornosť. Až teraz keď sem bola pridaná aj kat. F3L (RES) potom čo boli vydané oficiálne pravidlá FAI začínam sledovať. Podľa vyjadrenia iniciátorov je snaha prezentovať súťaže rôznych kategórii vetroňov a elektrovetroňov vrátane všetkých súťaží, ktoré sa konajú vrámci tohto serálu. Tak ak Vás to tiež zaujíma pozrite stránku CONTEST.
8.2.2022
WINDY Pozorní čitatelia si určite všimli, že k odkazu o počasí v našom areáli Plevník k Aladinovi som pridal aj WINDY. Viem, že táto služba funguje už dlhšie, aj som ju občas otvoril, ale akosi som nemal čas pochopiť ako funguje. Existuje spústa predpovedných portálov, aj aplikácií, skúsenosť mám, že viac, albo menej sa rozchádzajú v predpovediach či už počasia, alebo vetra. Teraz mám viac času, aj keď zima je lietať každý týždeň chcem. A tak som sa opäť vrátil k Windy a priznám sa aj na doporučenia priateľov, profesionálnych pilotov. Existuje portál, a pre rôzne platformy sú aj aplikácie. Tak som nainštaloval, vytvoril si účet, urobil nastavenia základné a potom som si miesta, ktoré ma zaujímajú uložil. Potom, je jedno či som na telefóne, alebo tablete, alebo na desktope, vždy mám okamžitý prehľad. Bezplatne je k dispozícii predpoveď na 5 dní dopredu a každé 3 hodiny. A čo je ale podstatné predpovede sa skutočne čo najviac približujú skutočnosti. Od teraz bez Windy ani na krok, alebo skok. (však chcem bezpečne lietať) Vrelo doporučujem.
8.2.2022
FUTABA R3104SB Môj najobľúbenejší príjmač od Futaby je typ R3004SB. Mám ich už určite viac ako desať. Pre malé lietadlá, vetrone a hlavne všetky RES -ky sú vybavené práve týmto príjmačom. Jediná nevýhoda, ktorú mal je, že u tohto príjmača ako jediného z rady T-FHSS nepodporuje funkciu ID modelu. Ak máte jeden, dva príjmače a k tomu rôzne modely tak to nie je až tak podstatné. Ale ak máte viacero podobných potom je to už problém. Priznám sa stalo sa mi na súťaži, že som riadil model s iným programom, samozrejme aj všetky nastavenia, trimy boli iné. V zápale boja som zabudol vo vysielači zmeniť model. A nestačil som sa čudovať prečo mi to nelieta. Tak to je teraz už minulosť a Futaba tento príjmač modifikovala, tento podporuje aj túto funkciu. Priznám sa, že som niečo podobné aj očakával a som rád, že Futaba aj keď neskoro, ale predsa túto úpravu realizovala.
15.6.2021 - príjmač u Pelikána konečne dostupný.
17.6.2022 - už aj u mňa aj spárovaný.
15.6.2021 - príjmač u Pelikána konečne dostupný.
17.6.2022 - už aj u mňa aj spárovaný.
27.1.2022
SOLARFILM LITE Nažehľovacia poťahová fólia. Pred časom rozšírená po celom svete. Dnes prakticky nedostupná. Počul som, že skončili s výrobou. A pred pár dňami som našiel nielen ich stránku, ale aj možnosť objednať. Je tam rôzne, mňa zaujala predovšetkým táto varianta s hmotnosťou 20 g na m2. V ponuke sú rôzne typy chcel som transparentné, ale aktuálne je v ponuke len žltá 70 x 127 cm. Objednal som, a po týždni aj doostal. Teda je to trocha komplikovanejšie pretože výrobca je v o Veľkej Británii, teda už žiaľ mimo EÚ. Tak treba prirátať aj clo a dph k tomu. Cena je ca 7,2 € za rozmer 0,7 x 1 m2. K tomu je treba pripočítať dopravu a dovozné poplatky. Chcel som, ale vyskúšať, pretože dnes v EÚ nikto nepredáva. (pokiaľ viem) Doteraz všetky RES -ky som poťahoval s Oralight. Na ďalšom to ale vyskúšam a dám vedieť.
26.1.2022
Servo KST A08 Do nového samorkídla som pôvodne chcel použiť servá KST X06, ale pretože je riadené klapkami relatívne veľkej plochy aj hmotnosti som uznal, že to bude slabé. Rozhodnutie padlo na osvedčené KST X08. Nakoniec som, ale zistil, že medzičasom sa objavilo nové servo KST A08. Rozmery sú prakticky zhodné aj hmotnosť, viditeľný rozdiel je len v tom, že motor je zapúzdrený. Rozmery sú 8 x 19 x 23,5 mm, sila pri 8,4 V je 32 Ncm, hmotnosť prakticky rovnaká - 8,4 g aj s namontovanou pákou. Všade uvádzajú hmotnosť 7 g čo sa mi nezdalo preto som ich zvážil. Cena je vyššia o ca 2 € oproti X08. Vo všetkých mojich modeloch používam napájanie 2-oj článkom, takže môžem naplno využiť silu serva. Už som viackrát písal, že mám rád tieto servá a pri výbere väčšinou skončím pri tejto značke. Ešte možno jedna vec, aj keď zatiaľ nemám takú potrebu servo je programovateľné.
22.1.2022
OLDIEMAN Mám viac času už a nielen kôli zimnému obdobiu.. , tak sledujem čo sa v našich bližších aj ďalších končinách deje, čo nové sa objaví z toho čo je v mojom záujme modelárskom. Už som toho veľa videl aj zažil, preto si vyberám. A čo by som potenciálne aj doplnil do môjho hangáru. A musím povedať, že moc toho nie je, ale zas nemusím sa postaviť pred voľbu, ktorej som doteraz nevedel odolať. A aj keď mám môj hangár špeciálne na tento účel postavený, už teraz je plný.
A práve teraz som objavil niečo, čo mi urobilo dobre a čo by som chcel, teda ak.. neodolám. O firme Extron som už pred časom písal, je to vlastne potomok po legendárnom Wilfriedovi Klingerovi aj jeho firme WIK. Mal som od neho modely už ako -násťročný niekedy v sedemdesiatych rokoch. No ale späť k modelu - je to taká replika historického Fokkera. Nielenže vyzerá dobre, páči sa mi konštrukcia, najradšej mám kity frézované, žiaľ tu moc na výber nie je, tak potom ostáva druhá voľba laserom rezané diely. A nie nepodstatné a pre mňa plus, konštrukcia aj výroba je nemecká. To je prípad tohto modelu. Predstavujem si to už aj konkrétne, určite by som urobil poťah tak ako za mlada čiže papier farebný tak aby som nemusel farbiť, len lakovať. Pohon by som nechal tak ako je navrhnutý - elektromotor a aku. Nie je to úplne podľa mojich predstáv, ale spaľovákov mám aj tak už hodne a toto je už také pohodlnejšie pre staršieho človeka. Podľa výrobcu by stavebnica laserom rezaných dielov mala byť k dispozícii koncom januára. Cena je tiež relatívne prijateľná, tak mám ešte chvíľu čas na rozmyslenie. Ak sa ale rozhodnem určite dám vedieť.
A práve teraz som objavil niečo, čo mi urobilo dobre a čo by som chcel, teda ak.. neodolám. O firme Extron som už pred časom písal, je to vlastne potomok po legendárnom Wilfriedovi Klingerovi aj jeho firme WIK. Mal som od neho modely už ako -násťročný niekedy v sedemdesiatych rokoch. No ale späť k modelu - je to taká replika historického Fokkera. Nielenže vyzerá dobre, páči sa mi konštrukcia, najradšej mám kity frézované, žiaľ tu moc na výber nie je, tak potom ostáva druhá voľba laserom rezané diely. A nie nepodstatné a pre mňa plus, konštrukcia aj výroba je nemecká. To je prípad tohto modelu. Predstavujem si to už aj konkrétne, určite by som urobil poťah tak ako za mlada čiže papier farebný tak aby som nemusel farbiť, len lakovať. Pohon by som nechal tak ako je navrhnutý - elektromotor a aku. Nie je to úplne podľa mojich predstáv, ale spaľovákov mám aj tak už hodne a toto je už také pohodlnejšie pre staršieho človeka. Podľa výrobcu by stavebnica laserom rezaných dielov mala byť k dispozícii koncom januára. Cena je tiež relatívne prijateľná, tak mám ešte chvíľu čas na rozmyslenie. Ak sa ale rozhodnem určite dám vedieť.
9.1.2022
KAVAN C100 duo Nejak mi je tento nabíjač povedomý. Minulý rok som kúpil nabíjač ISDT K2. A hľa Kavan ho prebalil a zaradil do svojej ponuky. Nechcem teraz porovnávať cenu originálu a tohto od Kavanu ani nemám dôvod robiť reklamu, len informovať o mojej skúsenosti. Fakt je, že ja som s ním moc spokojný, napriek tomu, že mám aj drahšie, aj výkonnejšie nabíjače. V tomto prípade platí na 100 % že je "user friendly", teda okrem jeho technických schopností. Môžem ho vrelo doporučiť. Písal som o ňom na tomto mieste v 7. mesiaci minulého roku.
Headlines
1.1.2022
Prvá