Posledná aktualizácia: 14.6.2025 o 19:11
Vítam Vás v mojom svete malého aj veľkého lietania.
Zoznam všetkých príspevkov v blogu
4. MOSQUITO
3. CHILLI
2. LUA APP pre vysielače JETI
1. Fred Militky
4. MOSQUITO
3. CHILLI
2. LUA APP pre vysielače JETI
1. Fred Militky
Zoznam všetkých príspevkov v skupine
5. Spomienka na Ružomberok
4. Curare - legenda na voľné chvíle
3. Modelársky ples bol
2. Označenie módov na vysielači
1. Modelársky ples bude
5. Spomienka na Ružomberok
4. Curare - legenda na voľné chvíle
3. Modelársky ples bol
2. Označenie módov na vysielači
1. Modelársky ples bude
Blog
Zaujímavosti, novinky..
Modelársky areál Plevník na Googli
19.5.2025
Mosquito. Písal sa rok 1975 a Graupner predstavil svoj dva a pol metrový elektrovetroň. Elektropohon bol v tom čase ešte v plienkach, pohon vtedy jediný možný - motor Mabuchi rady 600 a cez prevodovku náhon na vrtuľu. Aku dnes už zakázané aj zabudnuté NiCd články 1,2 V. Keď posledný aktívny od Graupnerov Stefan predstavil upravenú stavebnicu Mosquita tak mi srdce poskočilo a ihneď som objednal. Model má doplnené krídelká aj vztlakové klapky, ale rozmerovo aj vzhľadom je to stále to klasické Mosquito. No a ako bonus pre mňa v tejto dobe "spáleného dreva" (rezanie laserom) ktoré odmietam sa našťastie ešte nájdu aj poctiví výrobcovia, ktorí vedia frézovať, čo je aj tento prípad. Koncom roka, kedy začína moja stavebná sezóna som sa pustil do stavby. Dnes, keď už mám hotovo a pozriem sa späť musím povedať, že mi stavba zabralo hodne času, stavbu predlžili hlavne krídla, ktoré ma poriadne vycvičili práve kôli spomínaným krídelkám aj brzdám. Od začiatku mi bolo jasné, že poťah bude klasickým bezfarebným papierom, lakovanie aj povrchovka potom "veveričím" štetcom farbičkami, ktoré poznám ešte z čias Graupnera a ktoré sa stále dajú kúpiť u Stefana Graupnera. Kvalita aj spracovanie použitých materiálov v stavebnici bola veľmi dobrá, ale pri stavbe sa objavili nedostatky, ktoré mi hlavne skomplikovali život - na pevný poťah krídla bola použitá balza rôznej hrúbky aj kvality, čo dalo hodne zabrať v ďalšom procese stavby. No a na chvostové plochy tiež použitá mimoriadne ťažká balza, čo sa prejavilo nutnosťou dovažovania do predu trupu. Už je to hotové, ale možno urobím neskôr novú výškovku a tým zredukujem množstvo olova. Ale vzhľadom na to, že pri tomto projekte mne nejde o nejaké výkony, ale o to občas si zalietať len tak pre radosť a nostalgiu som to počas stavby neriešil. Okrem spomínaného sa neobjavili žiadne vážnejšie problémy a všetko prebehlo bez problémov. Pre motorizáciu som použil motor Actro N 28-3-1300, sklopnú vrtuľu 9x6" od Aeronautu. Servá - všetky CHASERVO sú pre krídelká a výškovku HV85, pre smerovku a brzdy DS09. Regulátor je YGE 35A, ktorý okrem telemetrie umožňuje aj nastavenie napätia BEC pre moje HV servá. (7,4 V je moja voľba) Príjmač Jeti R9, ktorý som mal voľný a mám tu možnosť pripojiť aj telemetriu z regulátora. Voľbu akumulátora som musel nechať až nakoniec, po zvážení a zistení, koľko bude treba dovažovať. No a nebolo to vôbec málo, nakoniec som zvolil čo najväčší rozmer, ktorý mi tam vošiel. Voľba padla na trojčlánok Hacker ECO-X 1800 mAh. Ale aj k tomu som musel dovažovať 156 gramov. Káblovanie ako vždy si robím sám na mieru, ale bez kvalitných klieští a komponentov od Mundentalu by to určite nebolo možné. Fakt je, že si to vždy užívam ako aj v tomto prípade. A vo veľkom všade kde je to potrebné aj možné využívam 3D tlač či už na výrobu dielov, alebo prípravkov pre stavbu. Tento rok som vymenil tlačiareň, teraz je to Prusa MK4S, pre mini diely som doplnil aj trysku 0,25 mm, tak nemám problém vyrobiť čokoľvek potrebné. Pozorní si to určite všimnú v obrázkovej galérii. Farebné prevedenie - chcel som zachovať pôvodné, ale trocha som to zjednodušil. Ceková hmotnosť mi nakoniec pri predpísanom ťažisku 62 mm od nábežky vyšla 1563 gramov. Oproti doporučeným 1400 gr. Je to viac, ale myslím, že pre už spomínaný účel to nie je tragédia. A ak by som urobil novú ľahšiu výškovku viem ušetriť odhadom ešte 80 gramov. Čaká ma teraz už len zálet, verím, že to prebehne úspešne a potom už len relax a radosť z polietania.
Ako vždy vybral som zopár záberov z priebehu stavby, kto chce viac detailov choďte do mojej galérie.
Ako vždy vybral som zopár záberov z priebehu stavby, kto chce viac detailov choďte do mojej galérie.
25.4.2025
Chilli. No nie paprika to nie je. Ale názov vetroňa kat. F3L od Karla Svobodu. Keď sa v marci minulého roka objavila informácia od Karla, že pripravuje takéto Chilli a k tomu ešte frézované a aj vyzeralo k svetu moc som sa potešil. Nemám rád a ak je to možné odmietam prácu so spáleným drevom ! Síce to najprv bola E-verzia, potom motýlik až nakoniec som sa dočkal toho s klasickými kormidlami. Na jeseň som mal stavebnicu k dispozícii. Neviem robiť rýchlo, u mňa všetko trvá, okrem toho som mal rozrobené aj ďalšie projekty tak finále je tu až teraz. Stavbu začínam vždy kormidlami, potom trup, nakoniec krídla. Mám rád už pred zahájením stavby k dispozícii všetko potrebné. Hlavne u novostavby potom predídem nutným úpravám, zmenám. Moje vybavenie, materiály sa časom ustálili a tak tomu bolo aj v tomto prípade. Kvalita dielov je nadpriemerne dobrá, nemám čo vytknúť. Frézovanie profesionálne. Fakt je, že zatiaľ najkvalitnejšie čo som zažil je od Josefa Schweigera (Purito), to je takmer dokonalé. Mojou snahou je použiť čo najľahšie komponenty, šetrím s každým gramom. Čo ma zarazilo bola váha trubky trupu, ona je síce mohutná, aj dhšia ako iné, ale moja obava o hmotnosť trupu, resp dovažovanie tu bola. Na kormidlách by som asi tiež niečo málo vedel ušetriť. Trup je krásny, ale myslím, že zbytočne mohutný, konštrukcia až moc pevnostne konzervatívna. Použil by som radšej tenkú leteckú preglejku, v kombinácii s balzou by sa dalo aj tu dosť ušetriť. Rozumiem tomu, že to je komerčná stavebnica, ale.. Konštrukcia krídiel je veľmi dobre premyslená, kvalita materiálov tiež. Negatívy na koncoch uší vzniknú automaticky, odtokovka je už vyfrézovaná, mám rád nábežku s uhlíkovej trubky. Použitie žltého konektoru ako spojka krídlo - trup je výborné, nielen kvalitný spoj, ale aj zaistenie krídla . Palec hore. Čo by som možno upravil je hustejšie rebrovanie, alebo pevný poťah. Potom by použite profilu od p. Mitsuru Ishii bolo dokonalé. Ešte by som uzavrel priestor pod klapkami brzdy, robil som to u mojich predchádzajúcich modelov. Pri pristáti sa do vnútorného priestoru dostáva veľa cudích predmetov aj "háveti" živej. No a chýbal mi pri ustavovaní rebier do presnej polohy tzv hrebeň, ktorý to hodne uľahčí. Našťastie 3D tlačiareň je u mňa vždy pripravená. Poťah je už klasicky Oralight transparent najradšej priehľadný. Osvedčil sa mi aj biely, ktorý má oproti iným odtieňom spodnú stranu nalepenú na silikónovom papieri. Čo uľahčí manipuláciu. Káblovanie si robím vždy sám a na mieru vrátane krimplovania konektorov. Mnoho rokov som s tým bojoval a robil kompromisy. Teraz mám kvalitné kliešte čo je základ, komponenty od Muldentalu. Kábliky používam na napájanie prierez 0,14 mm a na signál 0, 08 mm. Čo ma zarazilo, nikde nie je vyobrazené uchytenie výškovky, návrh na pevné nalepenie na trubku som samozrejme odmietol, už z princípu, je to proti mojej filozofii stavby. Ako som to vyriešil aby to bolo čo najľahšie je jasné z foto. A som spokojný. Tiahla ku kormidlám som doteraz vždy použil uhlíkové 0,8 mm. Len problém tu je dĺžka trupu, k dispozícii sú len do 1 m. Aj tak sa mi podarilo použiť na smerovku uhlík, ale pre výškovku je to oceľový drát 0,8 mm. Vedenie je v teflónovej trubke. Ostatné opäť je zrejmé so záberov. Trup poťahujem vždy farebným papierom, potom brúsim, lakujem, brúsim.. Na záver vrstva 2K laku. Tak je to vždy a som s tým spokojný. RC komponenty sa mi tiež časom ustálili, ako zdroj je dvojčlánok 550 mAh ultraHP od robbe, servá KST X06 (programátorom nastavím presne stred u oboch, takže na vysielači mám nulu) na brzdy BMS 101HV Blue Bird. Príjmač Duplex R5L, ktorý plne vyhovuje. Samozrejme nemôže chýbať vypínač Pico Switch, u ktorého sa nemôže stať, že ho náhodne vypnete. No a teraz to dôležité, už počas stavby som mal podozrenie, že bude treba v predu dovažovať, otázka bola, že koľko. A to sa dá zistiť až pri zostavení kompletu na vyvažovačke. V tomto prípade pre ťažisko 88,8 mm od nábežky bolo treba dovážiť 64 gramov. Potom váha vyšla 532 gr. Možno ťažisko posuniem o nejaký milimeter do zadu ( ca 97 mm ako píše Karel) ale na zálet mám radšej rezervu. Je to škoda a trochu mi to kazí dojem inak výborný. Ono to u verzie s motýlikom bude niečo menej, u elektro varianty sa olovo zamení s motorom. Tak je to tak. Ešte som nespomenul spojku krídla ktorá je z uhlíku 7 mm (12 gr.), alebo oceľová (62 gr.) Spojka je použitá aj ako balast čo je tiež dobré riešenie. Dá sa ešte použiť aj hliníková, žiaľ priemer 7 mm nemám k dispozícii. Tento týždeň som sa vybral na zálet, počasie síce nie ideálne, vietor sa krútil rôzne, nebolo to optimálne, ale už som nevydržal. No a teraz to už nie je vonku letové vôbec tak musím ešte vydržať. Zistil som, že vzdialenosť medzi trupom a háčikom je malá a krúžok tam nedostanem, našťastie som mal aj tenší. Poloha háčiku tiež nesedela, zmenil som dve polohy, zatiaľ som sa ešte netrafil. Lietavé to určite je, ale ešte surové. Tak som to ďalej nepokúšal, vybral som trochu olova, opravil háčik ak sa čas upraví budem pokračovať. Spávu doplním.
Pod článkom je výber fotozáberov, komplet album je potom ako vždy k dispozícii na verejnej stránke a to chronologicky v najlepšom rozlíšení. Ak budú pripomienky, návrhy veľmi rád budem diskutovať.
Pod článkom je výber fotozáberov, komplet album je potom ako vždy k dispozícii na verejnej stránke a to chronologicky v najlepšom rozlíšení. Ak budú pripomienky, návrhy veľmi rád budem diskutovať.
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
Image Title
16.2.2025
LUA APP pre vysielače JETI. Možno to viacerým moc nehovorí, ani ja som nevedel o takom kým som sa nestal aktívnym uživateľom JETI RC. Až postupne ako som odkrýval nové možnosti tohto rádia, a že ich je hodne som začal s využitím doplnkov napísaných v tomto jazyku. Nie je mojou ambíciou vytvárať vlastné aplikácie, ale skôr užívať tie, ktoré sú už k dispozícii a ktoré mne vyhovujú. Každé rádio má už k v základe niekoľko app priamo od výrobcu. No a potom je niekoľko málo "guru", ktorí dávajú verejne svoje výtvory aj pre nás JETI komunitu. Veľa sa o takomto v našich končinách nepíše tak aj preto je tento článok a možno niekomu ďalšiemu pomôže. Rád prispejem s radou aj novými informáciami samozrejme.
Prvá app súvisela s tým prečo som sa zlomil na prechod k JETI - bola to možnosť zobrazenia telemetrických dát do okuliarov cez bluetooth výstup. Na výstup vo vysielači sa pripojí tzv. "brillenmodul" a toto umožňuje práve k tomu vytvorená LUA aplikácia. Mám inštalované aj využívam prakticky pri keždom lietadle kde mám telemetriu. O tom som už pred časom písal a určite sa ešte k tomu podrobne vrátim v ďalšom.
Ďalšia app, ktorú mám tiež v každom modeli je SWITCH 57. Každý model má veľa rôzne zvolených ovládačov, prepínačov. Keď lietate jeden, dva modely dá sa to zapamätať, ale čím sa počet zväčšuje stráca so prehľad, ja som to riešil tak, že pre niektoré opakujúce funkcie volím rovnako umiestnený prepínač no a o každom modeli si vediem písomný záznam. A potom sa objavila táto apka. Umožňuje vrámci konkrétneho modelu zapísať si význam jednotlivých ovládacích prvkov a potom kedykoľvek zobraziť ich popis aj význam. Najnovšia verzia umožňuje si k tomu pripísať rôzne údaje ako napr. ťažisko, výchylky a iné dôležité pre ten ktorý model. Pre uľahčenie aj spríjemnenie popisov existuje tzv. JSN generátor - priamo v PC si vytvoríte, alebo upravíte stávajúce popisky a jednoduch skopírujete do vysielača. Geniálne, jednoduché, praktické. Nižšie sú k pozretiu foto displeja môjho.
Hlavne počas tréningov kat. F3L som si zapisoval koľko letov som v ktorý deň absolvoval a potom aj celkovo. No ani to už dnes nemusím vďaka skvelej apke Lety, ktorú tiež už štandartne inštalujem do každého nového modelu. Automaticky počíta počet letov v tom ktorom dni a potom aj celkovo. Let sa započítava vždy, keď je dlhší ako 1 minútu.
Existuje celá rada apiek či už jednoduchých, alebo potom aj komplexnejších ako napr. Display, kde si dokážete upraviť celý vzhľad displeja a potom tam umiestniť to čo je pre daný model potrebné.
Mám dva hlavně zdroje a to RC - THOUGHTS a JETI-TOOLS, ktorú aktuálne prevzali Ingmar a Klaus čo je zárukou, že aplikácie budú aj naďalej udržiavané a vzniknú nové. No a zdroj aktuálnych informácii zo sveta JETI uživateľov je samozrejme JETIFORUM.
Prvá app súvisela s tým prečo som sa zlomil na prechod k JETI - bola to možnosť zobrazenia telemetrických dát do okuliarov cez bluetooth výstup. Na výstup vo vysielači sa pripojí tzv. "brillenmodul" a toto umožňuje práve k tomu vytvorená LUA aplikácia. Mám inštalované aj využívam prakticky pri keždom lietadle kde mám telemetriu. O tom som už pred časom písal a určite sa ešte k tomu podrobne vrátim v ďalšom.
Ďalšia app, ktorú mám tiež v každom modeli je SWITCH 57. Každý model má veľa rôzne zvolených ovládačov, prepínačov. Keď lietate jeden, dva modely dá sa to zapamätať, ale čím sa počet zväčšuje stráca so prehľad, ja som to riešil tak, že pre niektoré opakujúce funkcie volím rovnako umiestnený prepínač no a o každom modeli si vediem písomný záznam. A potom sa objavila táto apka. Umožňuje vrámci konkrétneho modelu zapísať si význam jednotlivých ovládacích prvkov a potom kedykoľvek zobraziť ich popis aj význam. Najnovšia verzia umožňuje si k tomu pripísať rôzne údaje ako napr. ťažisko, výchylky a iné dôležité pre ten ktorý model. Pre uľahčenie aj spríjemnenie popisov existuje tzv. JSN generátor - priamo v PC si vytvoríte, alebo upravíte stávajúce popisky a jednoduch skopírujete do vysielača. Geniálne, jednoduché, praktické. Nižšie sú k pozretiu foto displeja môjho.
Hlavne počas tréningov kat. F3L som si zapisoval koľko letov som v ktorý deň absolvoval a potom aj celkovo. No ani to už dnes nemusím vďaka skvelej apke Lety, ktorú tiež už štandartne inštalujem do každého nového modelu. Automaticky počíta počet letov v tom ktorom dni a potom aj celkovo. Let sa započítava vždy, keď je dlhší ako 1 minútu.
Existuje celá rada apiek či už jednoduchých, alebo potom aj komplexnejších ako napr. Display, kde si dokážete upraviť celý vzhľad displeja a potom tam umiestniť to čo je pre daný model potrebné.
Mám dva hlavně zdroje a to RC - THOUGHTS a JETI-TOOLS, ktorú aktuálne prevzali Ingmar a Klaus čo je zárukou, že aplikácie budú aj naďalej udržiavané a vzniknú nové. No a zdroj aktuálnych informácii zo sveta JETI uživateľov je samozrejme JETIFORUM.
17.6.2024
Fred Militky. Meno, ktoré väčšine dnes už nič nehovorí. Pre nás pamätnejších modelárov však jedna z najikonickejších postáv leteckého modelárstva. Narodil sa v Čechách v roku 1921, po roku 1948 sa presídlil do Nemecka. 20 rokov bol šéfkonštruktérom u Graupnera. Autor mnohých konštrukcií, ktoré sú dodnes známe aj populárne po svete. Jeden z prvých propagátorov aj realizátorov elektro pohonu v modeloch. V roku 1960 u Graupnera vznikla jeho prvá komerčná stavebnica voľného elektromodelu SILENTIUS. Prvá stavebnica rádiom ovládaného modelu s objavila v roku 1973 - dvojmotorový HI-FLY. V roku 1975 sa objavilo jednomotorové MOSQUITO, ktoré vyhralo prvé majstrovstvá Nemecka v elektrickom lete. Bol poháňaný motorom Mabuchi 550 s prevodovkou. No a zaujímavé je, že sa podieľal na výrobe prvého skutočného lietadla poháňaného elektromotorom. Jednalo sa o úpravu plne certifikovaného draku HB-3. V roku 1973 bol zapísaný do Guinessovej knihy rekordov.
Ako píšem na inom mieste pokračovateľ rodu Graupner - Stefan Graupner oprášil konštrukciu Mosquita, dal mu novú fazónu a k dispozícii je jeho stavebnica už. Aj ja si chcem pripomenúť v budúcom roku jeho 50. výročie dúfam úspešným záletom. Teším sa moc!
Ako píšem na inom mieste pokračovateľ rodu Graupner - Stefan Graupner oprášil konštrukciu Mosquita, dal mu novú fazónu a k dispozícii je jeho stavebnica už. Aj ja si chcem pripomenúť v budúcom roku jeho 50. výročie dúfam úspešným záletom. Teším sa moc!
Silentius ako voľne lietajúci elektromodel.
Silentius - prvý komerčný elektromodel od Graupnera.
Inovátor a pionier Fred Militky.
Amigo - tiež konštrukcia Freda Mitky.
HI-FLY dvojmotorák tlačnými elektromotormi.
Pôvodné Mosquito aj s ikonckoým žltým Variopropom.
HB-3. Skutočné lietadlo s elektropohonom.
S modelom Admiral jeho priateľa Radoslava Čížka.
31.3.2025
Spomienka na Ružomberok. Nevedel som dlho o tomto krátkom videu. Ale ako je to fajn, keď si viete veci pripomenúť. Bolo to na súťaži F3L minulý rok v Ružomberku. Chvíle pred pristátím aj s tým všetkým čo k tomu patrí. Toto bolo celkom dobré, pre kat. "oldies" výborné, ale oproti najlepším mi chýbalo ešte ca 10 sekúnd a dva metre do tisícky. Ale tá atmosféra je aj teraz elektrizujúca. Tak si to pripomeňme ešte raz a aj ako upútavka na za chvíľu začínajúcu sezónu.
18.3.2025
Curare - legenda na voľné chvíle. Prudký jed používaný juhoamerickými indiánmi pri love otrávenými šípmi. Toľko Wikipedia. Pre tých čo vedia aj viac je toto magické slovo synonymom jedného z najúspešnejších akrobatov a v rukách Hanno Prettnera, ktorý kraľoval dlhodobo na modelárskom nebi. Ikonický tvar so záporným vzpätím výškovky boli hlavné znaky. Aj keď som mal v minulosti snahu o jeho stavbu nikdy som sa k tomu nedostal. A teraz pri listovaní v najnovšom čísle FMT 4/25 som narazil na jeho test. Tento je síce zmenšený, rozpätie 1200 mm, elektromotor aj zaťahovací trojkolový podvozok ale má. No a čo je pre mňa fascinujúce ešte - poctivá balzová konštrukcia všetko frézované, povrchovka tak ako to milujem - klasický japonský papier a farbená povrchovka. Krásna čistá práca k tomu. No sen. Tak už asi viem čo bude nasledujúci projekt v ďalšej sezóne. Výrobca je Ralf Schmude a Curare ponúka vo troch veľkostných variantoch buď na spaľovací, alebo el motor. Aj cena je prijateľná. Ak by sa chcel niekto pridať rád ho uvítam.
6.3.2025
Modelársky ples bol. Na plesy už dlho nechodím, ale čo tak Modelársky? Také tu ešte nikdy nebolo. Odhodil som všetky zábrany, kúpil nové lakovky a kravatu a. Bol som. Ubytovanie aj ples bol v krásnom Bojnickom hoteli Pod zámkom. Úžasná akcia, modelári s partnerkami a nielen zo Slovenska, ale aj Česka. Výborné prostredie, hudba živá cimbalová hrala na želanie, k tomu dvaja DJ aj so svetelnou šou, program kde bol aj bača z Právenca, aj kúzelník prišiel aj lietanie s najľahším aj najpomalším RC Piperom bolo. Výborné jedlá, nápoje, na záver tombola s cenami mnohými. Odo mňa tu boli dva modely. Jeden vyhrala táto šarmantná dáma pre svojho modelára. A tu je vidieť radosť z výhry môjho druhého modelu - maličkej Cessny 152. Latka bola vysoko postavená, dúfam, že to bude do budúcna tradícia.
19.2.2025
Označenie módov na vysielači. Každý vieme ako máme rozloženie funkcií na vysielači, ale či to viem aj rozlíšiť? Priznám sa, že ani ja som si to nepametal dlho konkrétne. Ja napríklad lietam Mód 4 a to odjakživa. Samozrejme vždy sa to dá vyhľadať, opakovanie je ale matka múdrosti, preto dávam aj sem.
20.12.2024
Modelársky ples bude! Veľa toho už pamätám, ale takýto oznam tu ešte nebol. Modelársky ples. Koho by to napadlo. A predsa, stále sa nájdu kreatívni aj dobrí ľudia čo vymyslia niečo nové a dobré. Ja len dúfam, že sa uskutoční, vôbec sa neobávam, že by bola malá účasť, skôr naopak kapacita je obmedzená. A je tu aj taká jedinečná šanca stretnúť spriaznených naprieč kategóriami, naprieč celým Slovenskom. Tak kedy? 1. marca 2025. Kde? Hotel rovno pod Zámkom krásnym v Bojniciach. A kto to spískal? Laco Baláž a k tomu sa pridal aj celý LERMAS.
Kamery funkčné !
Aktuálne zábery z kamier. Môžeš otvoriť kliknutím na obrázok, alebo cez bočný panel - Our flugfield Plevník
SHMÚ meteogram Plevník-model ALADIN na 3 dni
Veľmi dobrá predpoveď a nielen vietor - WINDY
LMA na Facebooku
Tak trocha iný obchod
Hajlajty - archív
10.10.2024
Jesenné lietanie október 2024 - Je opäť jeseň. A "Babie leto" prichádza! Tu je k tomu aj moja prvá ochutnávka. Letisko v Žiline je vždy čarovné. Užime si to ešte. A lietajme kto môže a chce.
21.5.2024
Prvý pretek kat F3L Ružomberok bol 21.5.2024. Niekoľko momentov ako ich zachtil objektív Vojta Stupáka. A ešte pridám krátke videjo aj s autentickým zvukom a aj s mojimi roztrasenými rukami..
24.4.2024
Nedá mi to podeliť sa s týmto videjom. Aj môj obľúbený MINI MAX a ukážka jeho schopností v rukách dobrého pilota. Dokáže aj to čo výkonné hádzadlo. A ešte viac. Tak si to užime spolu.
7.4.2024
Na finále dráhy 06 v Hričove. Z dnešného prvého jarného vírniko lietania.
4.4.2024
Dosť dobré značky. Pre mňa určite. Môj obľúbený "Oldieman"
