Moje malé "HIGHLIGHTS"
Rád čítam web Janka O. Nie je a nielen u nás veľa takých, ktorí sú ochotní aj schopní písať fundovane o veciach, ktoré nás modelárov zaujímajú aj ukázať ako na to. Potešil ma aj teraz článok "Moje spaľováky". Zrejme sme zažli podobne popísané obdobie, však prakticky všetko, aj modely, aj motory som vlastnil v tých dobách aj ja. Ale mne z toho prakticky nič nezostalo. Len pri snímke Webry som si spomenul, že niekde ešte mám krabičku. Aj som ju našiel. Motor som kúpil v roku 1986 pri mojej prvej služobnej ceste na vtedy neprístupný "západ" v modelárskom obchode vo Frankfurte nad Mohanom. A vtedy to bolo pre mňa ako návšteva v raji a nielen byť v tom modelárskom obchode. Tí, ktorí mali to šťastie dostať sa "von" vedia o čom hovorím. V obchode som strávil niekoľko hodín až to bolo majiteľovi divné. Neskôr som sa tam ešte viackrát vrátil a minul väčšinu mojich diét. (18.10.2020)
Žiaľ práve prišla správa, že vzhľadom na aktuálnu situáciu usporiadatelia posledných dvoch tohtoročných súťaží (Očová, Trenčín) kat. F3RES rušia preteky, ktoré boli plánované na dni 4. a 5.10. 2020 v Očovej. Snáď budeme mať viac šťastia v budúcej sezóne. (28.9.2020)
Po oprave KIWI - nová polovica krídla, smerovka, výškovka (poškodené padajúcim lankom na súťaži v Ružomberku) dnes veľmi dobré polietanie. Dart to je trochu odlišná káva od klasiky, treba ešte nejaké úpravy aj nastavenia. Už teraz to bolo veľmi pohodové lietanie. (23.9.2020)
Po včerajších hodoch z ruky dnes už aj na lane. Je to veľmi príjemné, len si treba zvyknúť a chce to ešte jemne doladiť - ťažisko, výchylky, poloha vlečného háčika.. Som príjemne prekvapený aj spokojný. (3.9.2020)
Po troch mesiacoch dnes hotovo. Je to celkom iné ako som bol doteraz zvyknutý. Čoskoro napíšem viac. (2.9.2020)
U mňa veci dozrievajú pomaly, mám toho moc, ale už si vyberám do čoho sa pustím. Pôvodne som chcel motorizovať Amigo podľa originálnej predlohy zo 60-tych rokov spaľovacím Coxom, ale nakoniec pohodlnosť zviťazila. Tak som pekne z dreva vystrúhal pylón s tlačným usporiadaním a sklopnou vrtuľou čo je riešenie s najmenším odporom. Už nejaký ten týždeň mám pripravené na zálet, ale ten čas prišiel až dnes. Na použitý dvojčlánok a hmotnosť ca 800 gramov nie je to žiadný "hotliner", ale o to mne ani nešlo. Lieta tak ako si Amigo svedkovia z minula pamätajú - pomaly, majestátne nezáludne. Je to čistá nostalgia a relax. Ešte dva detaily ponúkam 1. 2. (17.8.2020)
Modelárske stránky kde sa niečo deje.
RC PORTAL
RC MODELY
BAČABÚK
F3X
VOJTO STUPÁK
SAM 119
Akcie, udalosti, články - chronologicky
DART - stavba môjho prvého samokrídla
26. september 2020
DART, teda po našom Šípka. Tento model ma zaujal už niekedy v minulom roku, robil som rôzne iné, aj keď som vlákna na modelárskych fórach priebežne sledoval. Rozhodnutie padlo po prečítaní článku u Vojta Stupáka. Tak som u Zellera objednal stavebnicu a čakal. Normálne ide pošta ca 2 dni, ale kôli korone to tentoraz trvalo viac ako mesiac. Tak som so stavbou začal až v júni. A hotovo bolo začiatkom septembra. Model je navrhnutý tak aby vyhovoval aj pravidlám kat. RES. Pod článkom je niekoľko fotiek, celá galéria potom na odkaze. Podľa použitých materiálov aj samotnej konštrukcie som sa od začiatku snažil max. šetriť s hmotnosťou, ako je u mňa zvykom používam zásadne servá HV a dvojčlánok LiPol. Aby som nemusel pracne pripájať a odpájať servá s trupom použil som 4-or konektory DEANS mikro, ktoré mám rád. Servá som tentokrát vybral Blue Bird A10S pre krídelká a BMS101HV na spojlery. Príjmač už štandartne Futaba R3004SB a aku Robbe Ultra HP 550. (30 g) Poťah konštrukcie Oralight transparent, trup a konce krídla pod wingletami je potiahnutý tenkým papierom, tmelený, brúsený a striekaný farbou. Kostru štandartne po brúsení natieram plničom pórov a po konečnom brúsení lepidlom, ktorý sa aktivuje teplom a zlepšuje pevnosť poťahu. Ako som spomínal veľká neznáma počas celej stavby bola výsledná hmotnosť aj v súvislosti s umiestnením ťažiska. Dúfal som, že sa dostanem niekde pod 500 g, čo by bolo plošné zaťaženie 10,6 g/dm2. Pre dosiahnutie polohy ťažiska stačilo 10 gramov! A podľa prvých letov možno ani to nebude treba. Takže výsledná hmotnosť - každé krídlo 200 g, trup 160 g, spolu 560 g. ( 11,9 g/dm2) Nuž pre súťažné lietanie hendikep, ale z použitých komponentov a bez ďalších úprav sa moc ušetriť nedá. Ale konštrukcia je skutočne mimoriadne pevná, trup je z 3 mm topoľovej preglejky. Problém bude pri slabom vetre, ako dosiahnuť potrebnú výšku, inak sú tu už len výhody oproti klasickým modelom. Ešte ku konštrukcii, krídla sú stavané v dômyselných šablónach, tak aby bol zabezpečený potrebný negatív. Zálet prebehol bez problémov, treba si zvyknúť na netradičnú siluetu modelu za letu, zvláštnosťou je rôzne nastavenie kormidiel, pre vzlet na lanku +1 mm (hore), +2 mm pre termické lietanie, 0 mm pre rýchlosť. Brzdy sa vysúvajú +90 st. a k tomu mix + 3 až 4 mm výškovky. K riadeniu a ovládaniu - pre krídelká mám nastavenú diferenciáciu hore/dole, AFR 30 %, pre výškovku AFR je viac, ca 40 %. Aktuálne pripravujem aj druhý trup s elektromotorom. Pravdepodobne Hacker A10-7L s prevodovkou 4,4:1, sklopná vrtuľa 12 x 10, regulátor 12 A. Celá galéria zo stavby je prístupná na tomto odkaze.
Prvé tohtoročné preteky F3RES
5. júl 2020
Aj hrozba virusová zdá sa pominula, aj veľmi daždivé počasie prešlo, predpoveď na tento víkend bola viac ako priaznivá. Kluby v Martine a Ružomberku sa dohodli, že uskutočnia prvé dve kolá kategórie F3RES na letisku Lisková. Zatiaľ všetko priaznivé informácie, ktoré ale ešte nekončia. Keď sme pred dvoma rokmi začínali prvou súťažou v Nevericia bolo nás tam myslím sedem. A teraz v sobotu 29 súťažiacich, v nedeľu potom 24. Tak zato by sa nemuseli hanbiť ani iní organizátori v zahraničí. Na začiatku som veril, že práve táto kategória zaujme mnohých, (však aj mňa) chvíľu to trvalo, ale zdá sa, že nás bude ešte viac. A to je dobre. Čo sa týka vybavenia a techniky - RC súpravy sú dnes spoľahlivé, modely sú síce prevažne zo stavebníc v rozsype - ale vďaka pravidlám prevažne z dreva s výnimkou presne definovaných častí, ktoré sú povolené napr. z kompozitov, alebo plastu. Oproti moderným kompozitovým brusom, ktoré sú prakticky hotové z foriem tu tej klasickej modelárčiny je neporovnateľne viac. A náklady sú tiež veľmi priaznivé. Výrobcov je dnes veľa, čo je pre nás dobré, že aktuálne máme dva slovenské modely a to ELI Jula Valaštiaka a VIANA Karola Chybu. A že sú zrovnateľné, možno lepšie ako už zavedené zahraničné sa potvrdilo práve na týchto pretekoch. Však obaja sú nielen dobrí konštruktéri, ale aj skúsení piloti "veľkých" kategórií termických vetroňov. Takže náklady na stavbu, ale aj prevádzku sú veľmi priaznivé. Hovorí sa, že je to kategória pre nových, mladých, ktorých má pritiahnuť k modelárčine. No čiastočne je to pravda, aj keď podľa mňa tých mladých sem musia pritiahnuť tí starší. Fajn je, že v súťažnom poli sú vylietaní a skúsení piloti, ktorí to možno berú ako relax, ale na druhej strane my menej skúsení sa od nich veľa naučíme. No a v neposlednom rade je magická tá atmosféra, toľko ľudí, ktorí si majú stále čo povedať a cítia sa pri tom úžasne, aj keď rivalita a túžba byť lepší tá tu je a tak je to dobre. A čo chcem na záver ešte vyzdvihnúť to sú organizátori, ktorí okrem dobrého pocitu z toho majú len starosť a náklady, a cez to všetko sú tu ešte aj v tejto dobe. Bez nich by neboli ani takto vydarené akcie. Držím im palce a verím, že im to nadšenie vydrží aj naďalej.
Niekoľko záberov dávam k dobru aj ja. Viac toho nájdete tradične u Vojta Stupáka aj u Fera Ruisla. A ešte pekné videjo od Karola Chybu.
Niekoľko záberov dávam k dobru aj ja. Viac toho nájdete tradične u Vojta Stupáka aj u Fera Ruisla. A ešte pekné videjo od Karola Chybu.
Kuriózna nehoda KIWI - príčina odhalená
1. jún 2020
Všetko pripravené na prvý let, gumicuk napnutý na polovicu, Peter púšťa model. Som sa zameral na výškovku a na vrchole Peter hlási, že odpadla smerovka. Ako riadiť len s výškovkou a brzdami? No krvi by sa mne nedorezal. A model nabral smer na dialnicu. Určite tam bol nejaký anijel strážny, pretože model dosadol bez problémov len niekoľko metrov od vysokých stromov, ktoré sú pred dialnicou. Žiadne poškodenie, len tá odpadnutá smerovka. Muselo sa to stať niekedy pri manipulácii, ale nie som si vedomý kde a kedy. Odpadla tesne nad trupom. Tak som to vystužil uhlíkovou trubkou a v šablóne prilepil. Ďalšie vzlety boli bez problémov, jemné trimovanie výškovky, len smerovka stále uhýbala niekam. Ale letový prejav, opadanie aj prenikavosť veľmi dobré. A z čoho som najviac prekvapený a u predchádzajúcich RES -kách to nebolo perfektná účinnosť bŕzd. Po vysunutí sa model zastaví a klesá takmer bez dopredného letu. Samozrejme som nejak s citom nastavil mix výškovky a asi som trafil. Aj problém so smerovkou, resp. náhonom šedou niťou, ktorá bola súčasť stavebnice sa ukázala ako nepoužiteľná som vyriešil. Niť je moc pružná, preto po čase sa natiahne, alebo povolí. Podarilo sa mi zohnať nerezové poplastované lanko Beadalon 0,38 mm. Toto je použité aj u Progressu a funguje bezvadne. Večer som sa pustil do výmeny lanka a čo som zistil - smerovka opäť ulomená tesne nad prvým rebrom. Uhlíkové výstuhy som síce zapustil do trupu, ale lom bol tesne nad koncom výztuh. Tak som strhol poťah a znova zalepil. Ale kedy a prečo sa smerovka odlomila opäť netuším. Ak ste ešte pred touto fázou doporučujem túto časť riadne zosilniť buď zvnútra, alebo na povrchu. KIWI je opäť letuschopné a dúfam, že už ma nebude takto trápiť.
Aktualizované 3.7.2020
Ono to bolo úplne inak ako som si myslel aj popísal hore. Na dôvod lámania smerovky som prišiel keď som prvý krát napol gumicuk na 4 kg. Po vypustení sa smerovka dostala do "flutter"-u a samozrejme sa po tretí krát zlomila. Návrat na zem nie moc riadený našťastie dopadol bez ďalšej ujmy. No a v ten moment mi bolo všetko jasné prečo to.. Ovládanie bolo tak ako u F3K býva lankom a torznou pružinou v smerovke. U uhlíkových "betónových" konštrukcií F3K je to bez problému a funkčné, ale tu slabá konštrukcia, preťahovanie sa pružiny a na druhej strane rýchle a silné servo, no namiešal som smrtiacu kombináciu. Tak toto už nebudem nikdy skúšať. On si to uvedomil asi aj konštruktér Tomáš - viď jeho posledné úpravy. Znova som zalepil pevnú časť smerovky, pri tejto príležitosti som namontoval pevné pánty, vložil trubičku čo sa nezaobišlo bez otvorenia trupu skalpelom samozrejme. Ako tiahlo je teraz uhlík 0,8 mm. Celá táto úprava okrem trocha nervov a času ma stála 4 g + 2 g dováženie dopredu. Otázka. Stálo mi to za to? Určite nie, ale jeden sa celý život učí - buď na vlastných chybách, alebo dá na doporučeniach skúsených. Pri ďalšom lietku pre smerovku použijem opäť lankový náhon, ale z oboch strán a bez pružiny.
A teraz dúfam, že sa budem môcť konečne venovať aj lietaniu.
Aktualizované 3.7.2020
Ono to bolo úplne inak ako som si myslel aj popísal hore. Na dôvod lámania smerovky som prišiel keď som prvý krát napol gumicuk na 4 kg. Po vypustení sa smerovka dostala do "flutter"-u a samozrejme sa po tretí krát zlomila. Návrat na zem nie moc riadený našťastie dopadol bez ďalšej ujmy. No a v ten moment mi bolo všetko jasné prečo to.. Ovládanie bolo tak ako u F3K býva lankom a torznou pružinou v smerovke. U uhlíkových "betónových" konštrukcií F3K je to bez problému a funkčné, ale tu slabá konštrukcia, preťahovanie sa pružiny a na druhej strane rýchle a silné servo, no namiešal som smrtiacu kombináciu. Tak toto už nebudem nikdy skúšať. On si to uvedomil asi aj konštruktér Tomáš - viď jeho posledné úpravy. Znova som zalepil pevnú časť smerovky, pri tejto príležitosti som namontoval pevné pánty, vložil trubičku čo sa nezaobišlo bez otvorenia trupu skalpelom samozrejme. Ako tiahlo je teraz uhlík 0,8 mm. Celá táto úprava okrem trocha nervov a času ma stála 4 g + 2 g dováženie dopredu. Otázka. Stálo mi to za to? Určite nie, ale jeden sa celý život učí - buď na vlastných chybách, alebo dá na doporučeniach skúsených. Pri ďalšom lietku pre smerovku použijem opäť lankový náhon, ale z oboch strán a bez pružiny.
A teraz dúfam, že sa budem môcť konečne venovať aj lietaniu.
Hlasový výstup pre vysielač T12K
4. máj 2020
Na mojom "väčšom" vysielači FX-36 som si zvykol na hlasový výstup cez zabudovaný reproduktor. Menší T12K, ktorý využívam hlavne pre vetrone a menšie motoráky nemá takúto možnosť čo mi dosť vadí. Tak som hľadal riešenie ako na to a vymyslel som to takto:
V čínskom obchode som objednal vysielač, ktorý pripojím na zvukový výstup z rádia a k tomu mini slúchdlo spojené cez bluetooth. Pretože z informácií, ktoré k tomu boli som sa nevedel rozhodnúť, ktorý vybrať tak som objednal z každého po dva rôzne. Cena bola prijateľná, doprava dlhá, tak som to takto poistil. A dobre som urobil, pretože som sa dosť natrápil, než som dostal funkčné riešenie. Samotná realizácia je jednoduchá, priložené obrázky to ilustrujú. Nabíjanie je cez miniUSB, uchytenie na rádio zospodu cez suchý zips. V teréne som ešte nevyskúšal, najväčšiu obavu mám zo sluchátka, ktoré je tak malé, že keď mi vypadne do trávy tak ho nenájdem. Ale doma vyskúšané a bez problémov funguje. Na displej nie je kedy za letu sa pozerať aj je zle čitateľný, tak mám vždy zapnuté stopky-hlasité odpočítavanie a k tomu vhodne zvolené alarmy, alebo výšku a aj vario prípadne.
V čínskom obchode som objednal vysielač, ktorý pripojím na zvukový výstup z rádia a k tomu mini slúchdlo spojené cez bluetooth. Pretože z informácií, ktoré k tomu boli som sa nevedel rozhodnúť, ktorý vybrať tak som objednal z každého po dva rôzne. Cena bola prijateľná, doprava dlhá, tak som to takto poistil. A dobre som urobil, pretože som sa dosť natrápil, než som dostal funkčné riešenie. Samotná realizácia je jednoduchá, priložené obrázky to ilustrujú. Nabíjanie je cez miniUSB, uchytenie na rádio zospodu cez suchý zips. V teréne som ešte nevyskúšal, najväčšiu obavu mám zo sluchátka, ktoré je tak malé, že keď mi vypadne do trávy tak ho nenájdem. Ale doma vyskúšané a bez problémov funguje. Na displej nie je kedy za letu sa pozerať aj je zle čitateľný, tak mám vždy zapnuté stopky-hlasité odpočítavanie a k tomu vhodne zvolené alarmy, alebo výšku a aj vario prípadne.
Krimplovanie - prepojenie komponentov a inštalácie v modeloch
25. apríl 2020
Ako vyriešiť káblové prepojenia komponentov v RC modeli? Každý modelár stojí pred tým, každý to rieši po svojom. Najjednoduchšie je kúpiť hotové prepojky, predlžovacie káble, adaptéry. U jednoduchého modelu s málo servami je to riešenie, ale tak ako sa do modelov dostáva rôzna elektronika - servá, akumulátory, centrálne jednotky, gyrá, telemetria, zapaľovanie,osvetlenie a k tomu ešte rôzne typy konektorov tu už je problém ako na to? Priznám sa, že s tým zápasím aj ja, nie som odborník na elektroniku, veľa vecí riešim skôr intuitívne a čo kde vyčítam. Letovanie nikdy nebolo mojou silnou stránkou, už nevravím o krimplovaní, ktorého som sa bál ako "čert kríža". A tak som vždy do nového modelu nakúpil čo som potreboval, ale vždy to bol nejaký kompromis. Už nevravím o tom, že som neriešil typy a prierezy káblikov, skôr som pozeral na kompatibilitu koncoviek. A vždy mi niečo ostalo naviac, takže po mnohých rokoch mám také zásoby, že ak mám niečo nájsť tak radšej kúpim nové. No a potom aj vnútri modelu to vyzerá všeliako. Potom sú dva prípady, ktoré musíme zohľadniť u malých, alebo mini modeloch - treba riešiť aj ich hmotnosť, tu zvyčajne tečú malé prúdy, tým stačí aj malý prierez. Druhý extrém sú veľké, zložité a tým pádom aj drahé modely a tu už je treba skutočne riešiť spoľahlivosť aj bezpečnosť. Kedysi dávno som kúpil na HK krimplovacie kliešte, aj koncovky rôzne k tomu. Viackrát som to aj skúšal, ale s výsledkom som nebol nikdy spokojný, keď som porovnával profesionálne krimplované konektory s tým mojím, tak som to vždy vzdal. Niečo som zletoval, niečo poprepájal. Evolučne som sa dopracoval k môjmu poslednému projektu a to je model poháňaný skutočnou turbínou. ( 7 serv, zaťahovací podvozok, telemetria, ovládanie turbíny ) No a tu som si povedal dosť tak ako doteraz to určite nepôjde. Začal som študovať ako to robia iní, veľa riešení som prešiel, niektorí káblovali krížom krážom, iní prercízne a tým pádom aj prehľadne.
Tak som sa pustil do realizácie. Kúpil som hlavne nové kvalitné krimplovacie kliešte a k tomu aj konektory a kábliky rôznych prierezov aj materiálov izolácie od firmy MULDENTAL. A začal som krimplovať. Jasné je, že pre dosiahnutie dobrého výsledku je treba získať prax. Výsledky sa zlepšovali až som si povedal áno teraz je to ono, vyhovuje. Aj keď sú na trhu ešte kvalitnejšie kliešte, tým pádom teoreticky možno dosiahnuť zlepšenie, ale ich cena je o rád vyššia. Takže už si viem vyrobiť kábliky na mieru. Ďalšia dôležitá téma je použiť vhodné prierezy káblikov. No tu už je každá rada dobrá. Iné je to u veľkých silných serv, vzdialenosť vedenia, iné pre napájanie, iné pre telemetriu, alebo prenos riadiaceho signálu. Tu možno použiť menšie prierezy. Okrem klasických servo konektorov, kde su v princípe dva typy - Futaba, alebo JR treba riešiť pre napájanie iné konektory. Až teraz nastupuje letovanie. S príchodom konktorov rady XT je to jednoduché a ich letovanie si už užívam.
Verím, že do budúcna budem postupovať takto a moje realizácie či už v ľahkých malých, alebo zložitých modeloch bude nielen spoľahlivé, prehľadné a účelové, ale konečne mi bude robiť aj radosť.
Prehľad káblikov (prierezy), ktoré používam a pokrývajú moje potreby. Hodnoty platita pre káblíky firmy MULDENTAL, pri 48 V.
- 0,08 mm2 - AWG 28 - prúd max. 1,5 A
- 0,14 mm2 - AWG 26 - prúd max. 3,0 A
- 0,25 mm2 - AWG 30 - prúd max. 5,0 A
- 0,35 mm2 - AWG 24 - prúd max. 8,0 A
- 0,50 mm2 - AWG 20 - prúd max. 12 A
- 1,00 mm2 - AWG 18 - prúd max. 15 A
Časom budem pokračovať v tejto téme tak ako pokročím s mojimi novými inštaláciami.
Vo fotogalérii sú vyobrazenia súvisiace s textom, vrátane ďalších poznámok.
Tak som sa pustil do realizácie. Kúpil som hlavne nové kvalitné krimplovacie kliešte a k tomu aj konektory a kábliky rôznych prierezov aj materiálov izolácie od firmy MULDENTAL. A začal som krimplovať. Jasné je, že pre dosiahnutie dobrého výsledku je treba získať prax. Výsledky sa zlepšovali až som si povedal áno teraz je to ono, vyhovuje. Aj keď sú na trhu ešte kvalitnejšie kliešte, tým pádom teoreticky možno dosiahnuť zlepšenie, ale ich cena je o rád vyššia. Takže už si viem vyrobiť kábliky na mieru. Ďalšia dôležitá téma je použiť vhodné prierezy káblikov. No tu už je každá rada dobrá. Iné je to u veľkých silných serv, vzdialenosť vedenia, iné pre napájanie, iné pre telemetriu, alebo prenos riadiaceho signálu. Tu možno použiť menšie prierezy. Okrem klasických servo konektorov, kde su v princípe dva typy - Futaba, alebo JR treba riešiť pre napájanie iné konektory. Až teraz nastupuje letovanie. S príchodom konktorov rady XT je to jednoduché a ich letovanie si už užívam.
Verím, že do budúcna budem postupovať takto a moje realizácie či už v ľahkých malých, alebo zložitých modeloch bude nielen spoľahlivé, prehľadné a účelové, ale konečne mi bude robiť aj radosť.
Prehľad káblikov (prierezy), ktoré používam a pokrývajú moje potreby. Hodnoty platita pre káblíky firmy MULDENTAL, pri 48 V.
- 0,08 mm2 - AWG 28 - prúd max. 1,5 A
- 0,14 mm2 - AWG 26 - prúd max. 3,0 A
- 0,25 mm2 - AWG 30 - prúd max. 5,0 A
- 0,35 mm2 - AWG 24 - prúd max. 8,0 A
- 0,50 mm2 - AWG 20 - prúd max. 12 A
- 1,00 mm2 - AWG 18 - prúd max. 15 A
Časom budem pokračovať v tejto téme tak ako pokročím s mojimi novými inštaláciami.
Vo fotogalérii sú vyobrazenia súvisiace s textom, vrátane ďalších poznámok.
Tieto kliešte používam.
A k tomu ďalšie potrebné náradie.
Detail čeľustí. Dôležitá je ich hrúbka. U HK klieští to bolo len 6 mm čo je príliž málo.
Profesionálne kliešte Weidmüller 0,14 až 2,5 mm2.
Komponenty pre "samice".
A pre samcov. Konektory sú identické, len sa použije redukcia.
Môj vzor. Originál s prierezom 0,08 mm.
Jeden z mojich prvých pokusov. Y kábel pre napájanie a pre telemetrický senzor. Nemal som už volný výstup z príjmača.
Aktuálne používam už len konektroy rady XT. Tu XT 30 pre klzák RES.
Ako dostať všetko káblovanie do malého lietka ako v tomto prípade F3K Progress?
Moja prvá turbína Kolibri Lambert. K tomu ešte pribudne napájanie z dvoch sád aku a telemetria.
Jedno riešenie zapojení "jeta".
Alebo takto, to už vyzerá lepšie.
Kvalitné prevedenie krimplovania. Priehľadný kryt nezlepšuje funkčnosť, ale vyzerá to veľmi efektne keď vidím skrz.
Zaujímavosti, novinky ..
Hlasový výstup pre vysielač - upgrade
1.10.2020
Pred časom som písal o bezdrátovom prenose hlasového výstupu pre môj vysielač T12K. Teraz som to dostal na vyššiu úroveň. Namiesto malého slúchadla som použil audio slnečné okuliare Bose Alto. Tým som vyriešil nielen prenos zvuku, ale zároveň aj okuliare, ktoré sú nenahraditeľnou súčasťou lietania. Výdrž vysielača MPOW je 7,5 hod, okuliarí ca 3,5 hod. Už som aj vyskúšal v praxi a funguje to k mojej plnej spokojnosti. Toto riešenie je možné pre akýkoľvek vysielač, ktorý má hlasový výstup a je vybavený konektorom pre audiovýstup. Ovládanie je veľmi jednoduché, napr. hlasitosť sa mení pohybom hlavy, vypnú sa po položení naopak, taktiež opakované spárovanie je automatické. Samozrejme využitie je aj mimo lietania, najviac asi s mobilom-pri telefonovaní, počúvaní hocičoho (hudba, rádio, ..)
Otázka, čo bude nasledovať ďalšie. Napríklad zobrazovanie údajov do okuliarov. Prvý pokus boli Google Glass, myslím, že po čase sú späť v druhej generácii, určite sa v dohľadnej dobe objavia aj okuliare od Apple pre rozšírenú realitu. Myslím, že je to záležitosť veľmi blízkej doby, ale na to bude treba viac technických riešení, k audio prenosu pribudne aj video, kamera… Cena samozrejme tomu zodpovedajúca. A oči sú zaneprázdnené hlavne sledovaním modelu, pričom sluch je takmer nevyužitý.
Otázka, čo bude nasledovať ďalšie. Napríklad zobrazovanie údajov do okuliarov. Prvý pokus boli Google Glass, myslím, že po čase sú späť v druhej generácii, určite sa v dohľadnej dobe objavia aj okuliare od Apple pre rozšírenú realitu. Myslím, že je to záležitosť veľmi blízkej doby, ale na to bude treba viac technických riešení, k audio prenosu pribudne aj video, kamera… Cena samozrejme tomu zodpovedajúca. A oči sú zaneprázdnené hlavne sledovaním modelu, pričom sluch je takmer nevyužitý.
Otvorené majstrovstvá Nemecka F3RES 2020
29.9.2020
Po sklamaní so zrušených pretekov tento víkend aspoň niečo od našich susedov. Posledný víkend sa konali v Kulmbachu otvorené Majstrovstvá Nemecka. Korona a možno aj nepriaznivé počasie spôsobili, že z prihlásených 64 napokon lietalo 38. Zo zahraničia prišli Rakušania a Holanďania. Lietalo sa na 8 štartoviskách, odlietali 7 základných kôl a prvých 8 potom dvojkolové finále. Myslím, že najväčší smoliar bol Christian Reinecke, ktorý pred finále skončil na prvom mieste s 1000 bodmi. Vo finále zapísal jednu nulu, takže nakoniec skončil 8. Lietal X-dream, celu súťaž na rozdiel od ostatných bez balastu, hmotnosť 403 g. Vždy pristával za 100 bodov. Ešte pre zaujímavosť výsledková listina.
Aktualizácia SW pre Futaby T16/18 a FX36 v.3.11
29.9.2020
Dnes vyšiel update pre uvedené vysielače. Jedná sa o úpravu/opravu? - možnosť kopírovania údajov modelu do iného modelu. Posledne uvádzaná aktualizácia, ktorá, ale nebola doteraz publikovaná v.3.10 sa týkala opravy fungovania telemetrie pre el.motory OS MAX. Dáta pre E-verziu sú k dispozícii aj na tomto odkaze. Takže opäť nič podstané na čo čakáme. Možno nabudúce.
T16SI - Nový vysielač od Futaby?
25.9.2020
Vie niekto viac o tomto? Jedná sa skutočne o nový vysielač od Futaby, alebo je to len vydarený rendering? Neviem, avšak som rád každému novému od Futaby. Tak dúfam, že to bude čoskoro aj realne. Aj keď moje prianie by bol 32MZ ako pultový vysielač.
Aktualizované - Tak asi to myslia vážne. Tu je tabuľka porovnania 16SZ a 16IZ. V našich končinách by mal byť v predaji už na tohtoročnom vianočnom trhu. Ak bude viac info doplním.
Aktualizované - Tak asi to myslia vážne. Tu je tabuľka porovnania 16SZ a 16IZ. V našich končinách by mal byť v predaji už na tohtoročnom vianočnom trhu. Ak bude viac info doplním.
Nové servo KST X06
20.9.2020
Mám rád servá KST, ešte nikdy ma nesklamali, napriek mini rozmerom majú robustné kovové púzdro, k tomu presná kovová prevodovka, široký rozsah napájania. A teraz sa objavili prvé zmienky ešte o menšom serve ako bolo doteraz X08. Veď posúdťe - šírka 7 mm, napájanie od 3,8 do 8,4 V, hmotnosť 6 g, sila 18 Ncm@8,4 V. Jedná sa skutočne o horúcu novinku, jeden z prvých predajcov čo ho ponúka je tu, aj keď ešte nie je skladom. Technické údaje môžete pozrieť aj u mňa.
KLM otestovalo "lietajúce Véčko"
4.9.2020
Aj takto môže (a môj názor že aj bude) vyzerať dopravné lietadlo budúcnosti. Spoločnosť KLM v spolupráci s technickou univerzitou DELFTU úspešne overila túto myšlienku v zmenšenom modeli. Zo zverejneného videa je zrejmé, že sú tu použité mnohé modelárske komponenty aj technológie. Ďalšie informácie sú k pozretiu aj na stráneke TUDELFT. A ja som hrdý na to, že práve teraz aj ja som prvý krát zalietal lietajúce V. A je to paráda!
Fólia s uhlíkovou štruktúrou pre vysielač T12K
14.8.2020
Nič prevratné, ale niekedy aj malá zmena poteší. Funguje to pri rôznych "gadgetoch", tak prečo si neurobiť radosť aj pri vysielači. Však je to vec, ktorú používame denne a aj relatívne dlho. Firma ACT ponúka takúto možnosť zatiaľ len pre tento typ. K dispozícii sú štyri farebné varianty. Presné nalepenie aj vďaka videonávodu je jednoduché. Ja mám tiež toto rádio a ak bude v predaji na blízku určite kúpim aj inštalujem.
Nové servo Futaba S-U400
22.7.2020
Futaba predstavila toto servo štandartnej triedy. Parametre: 40x40x38 mm, váha 40 g, ťah 8,0 kg, rýchlosť 0,14 s/60 st. pri 7,4 V. Plastová prevodovka, S-Bus, cena ca 28 €.
Nový model PURITO kategórie F3RES
1.7.2020
Táto kategória sa neustále rozširuje do všetkých kútov sveta, vznikajú nové konštrukcie, získava si priaznivcov všetkých vekových kategórii. Práve je predstavený nový model nazvaný Purito. Zaujala ma konštrukcia, ktorá je skutočne veľmi prepracovaná do najmenších detailov. Pre zachovanie čo najväčšej presnosti profilu je použitých až 150 rebier! Samozrejme k tomu patrí aj väčšia pracnosť, ale s takto presnými dielmi je radosť pracovať. A za čo u mňa má ešte veľký plus - diely sú frézované veľmi kvalitnými nástrojmi a precízne vyberaný materiál. Nemám rád diely vypaľované laserom kôli spálenému povrchu aj nedodržaniu presnosti. Je to jednoduchšia cesta, ale toto sú pre mňa veľké mínusy. A v neposlednom rade lietko veľmi dobre vyzerá. U mňa palec hore.
Detaily aj na RCGroups.
Detaily aj na RCGroups.
Čo práve počúvam
The Moody Blues - Night in White Satin
19.10.2020
Dnes legendárny Moody Blues. Pesnička z roku 1968, vybral som čiernobiele videjo ktoré pasuje k tomu aj tej dobe. Veľa rokov som ich hudbe nerozumel. Teraz je to ale skutočný skvost. A myslím, že nielen pre mňa.
TRAVIS - SING
4.10.2020
Vyberám si čo chcem počúvať. Väčšinou to súvisí s aktuálnou náladou, alebo stavom v akom sa nachádzam. Dnes to vystihuje táto pesnička SING z albumu Invisible Band. A týmto albumom som ich aj ja spoznal a robia mi radosť dodnes.
DEEP PURPLE - WHOOSH
14.8.2020
Minulý piatok vydali legendární "Párpli" nový album. Priznám sa, že som jeho počúvanie odkladal aj z obavy, že budem sklamaný. Ale nie, sú to opäť oni a napriek času vo veľmi dobrej kondícii. Napadá ma to známe české "kdo umí ten umí". Každý nástroj vrátane spevu Iana Gillana je dokonalý. Je tam samozrejme hammond, veď na tom hral aj Marán Varga, ktorého mi tu pripomenuli. Je to klasicky rockové, ale aj krásne melodické aj blúsové. Neviem popísať tu samozrejme pocity z počúvania, ale zhrniem to do krátkeho - som veľmi, veľmi potešený a pre znalých doporučujem! Ešte pred vydanim albumu uverejnili videoklip s úvodnou skladbou Throw My Bones.
Martha WAINWRIGHT - B.M.F.A.
15.6.2020
Marthu a jej brata Rufusa som spoznal na koncerte při príležitosti osláv 70. narodenín Leonarda Cohena v Austrálii. Veľmi kreatívne aj s pokorou pristupujú k interpretácii jeho pesničiek. Od vtedy sledujem oboch a mám ich rád. Zaujala už jej prvým albumom, ktorý mal síce názov, ale ten časom zmizol. Môže za to názov, poviem kontraverzný a vyvolal veľa diskusie. Teraz sa väčšinou uvádza len skratka B.M.F.A., alebo celý text, ale takto - Bloody Mother F***ing A**hole. Fakt je, že pre mňa tiež je tá pesnička úžasná, tak ako aj jej celá tvorba. Práve letí éterom spoločná pieseň s bratom Wolves. Ukážka sa dá počuť rôzne napríklad aj tu.
MOBY - All Visible Objects
19.5.2020
Moby má nový album. A to už sedemnásty štúdiový. Nevedel som o tom, som prekvapený a práve počúvam. Určite to nie je hudba pre všetkých, ale v jeho tvorbe ďalší kamienok mozaiky. Za tridsať rokov čo si ho pamätám vytvoril množstvo peknej hudby, ktorá sa sice nedá vôbec zaškatuľkovať, ale to je na tom to výnimočné. Bol som aj na koncerte s mnohotisícovým publikom a bol to veľký zážitok. Celý výťažok zisku z tohto albumu ide na charitu. Stiahnite si album, ktoré je k dispozícii na rôznych platformách TU. Alebo len tak ochutnajte. Sú tam veľmi dobré "koláčiky".
Natalie Merchant - Ophelia
14.5.2020
V našich končinách asi nie moc známa hudobníčka Natalie Merchant. Pre mňa ale znamená veľa a s jej piesňami som toho prežil veľa a rád spomínam. Začínala so skupinou 10.000 Maniac, neskôr sa osamostatnila. Myslím, že vrchol dosiahla na prelome tisícročia a to albumami Tigerlily, Ophelia a Motherland. Neskôr boli aj ďalšie, ale už to bolo opakovanie dosiahnutého. Keď počúvam, tak všetky pesničky za sebou, aj je mi ťažko vybrať niečo čo je z toho naj. Ale ak predsa tak sú to asi titulné skladby - Tigerlily, Ophelia a Mothrland. No a teraz hrám práve Opheliu. Možno u nás asi najznámejšia aj niekedy hraná v médiach je Kind and Generous - našiel som tento živý záznam z koncertu.
Bill Withers - Ain′t No Sunshine
9.5.2020
Našťastie dnes slniečko svieti. Ako pripomienka nedávneho úmrtia toho pesničkára. Počúvam, veľmi dobré ide z tejto pesničky.