Moje malé "HIGHLIGHTS"
Ešte späť k minulému víkendu. Kto nebol osobne môže banovať, ale našťastie je tu krásne video Mira Lovíška. Tak si to môžeme znova vychutnať. Úžasná atmosféra, napadá ma tá známa filmová fráza "Báječní" muži na lietajúcich strojoch. A pri tejto príležitosti ešte raz vzdávam hlbokú poklonu Lubovi Baleyovi ako hlavnému organizátorovi. (7.8.2020)
Teraz už s istotou - od dnes 31.7. do 2.8.2020 je realitou dlho pripravovaný zlet. Dnes večer prílety mnohých, zajtra od rána program vrátene zoskokov parašutistov. Aktuálne dianie môžete sledovať na kamerách, alebo osobne. (31.7.2020)
ZLET MOTOROVĆH ROGÁL. Kedy? Už tento týždeň, od piatka do soboty 26 a 27. U nás na letisku. Bude veľa čo vidieť, aj sa dozvedieť nové. V piatok večer veľká Guľáš-Rogalo párty. Samozrejme aj veľa modelov naších. A určite bude aj krst predĺženej ranwaje. Môžete sledovať aj naživo cez naše webkamery. (23.6.2020)
Vzhľadom na vývoj počasia je akcia presunutá o dva týždne.
ZLET MOTOROVĆH ROGÁL. Kedy? Už tento týždeň, od piatka do soboty 26 a 27. U nás na letisku. Bude veľa čo vidieť, aj sa dozvedieť nové. V piatok večer veľká Guľáš-Rogalo párty. Samozrejme aj veľa modelov naších. A určite bude aj krst predĺženej ranwaje. Môžete sledovať aj naživo cez naše webkamery. (23.6.2020)
Vzhľadom na vývoj počasia je akcia presunutá o dva týždne.
Túto sobotu sa konala 3. seriálová súťaž F3RES v Nitre. Žiaľ tentoraz sa mi nedalo zúčastniť, dúfam, že nabudúce to vyjde. Tak píšem len čo som vyčítal na webe. Účasť 31 súťažiacich, obloha plná termiky, počasie letné. Predpoklady veľmi dobrých výsledkov. A boli, aj veľmi tesné rozdiely. Fakt je, že na špici sa umiestňujú tí najlepší z iných hlavne termických kategórií. Napriek tomu, že nie som ešte stále doma v čítaní aj využití termiky páči sa mi atmosféra a myslím, že nie som sám. Predpokladám, že aj počet súťažiacich bude ešte narastať. A to je dobre. Pre ďalšie informácie aj foto sa dá zájsť Vojtovi Stupákovi, alebo Ferovi Ruislovi. Výsledovka sa dá stiahnúť tu a poradie seriálu po 3 kolách zasa tu. Najbližší termín je 26.9.2020 v Očovej.(27.7.2020)
Aj vďaka počasiu aké je toto leto som sa dostal opäť o kus ďalej. Hrubá stavba "šípky" je hotová. Teraz len brúsiť a brúsiť no a potom záverečný finiš. Termín nemám, ale snáď do jesene to zvládnem. Také voľačo som ešte nemal, tak som moc zvedavý. (24.7.2020)
Dva dni som strávil s týmto krásavcom a snažil sa ho skrotiť, aj sa naladiť na rovnakú vlnu. Farebne nám to celkom ladilo, s rozdielnosťami oproti plošníkom sa treba vyrovnať, je to trocha iné aj keď sa pohybujú v rovnakom prostredí. Chce to čas a ďalšie hodiny strávené v kokpite.(18.7.2020)
Ešte raz návrat na letisko Lisková, kde sa konali dve seriálové súžaže kat. F3RES. Vojto Stupák svojou kamerou úžasne zachytil atmosféru. My účastníci spomíname a ostatní majú takto možnosť pozrieť priebeh aj zápal súťažného boja. A nabudúce sa pripojiť. (13.7.2020)
Rakúsky Diamond uviedol na trh päťmiestny DA50 RG. Toľko oficiálna správa z tlače. Lietal som DA40 s dieselovým motorom. Veľa hodín nie, ale pre mňa ideálne 4-or miestne lietadlo. To bola skutočne radosť od vstupu do kokpitu až po pristátie. Vyskúšal som si aj americký Cirrus, tiež veľmi, veľmi dobré, ale tú 40-tku mám stále v hlave. A keď teraz čítam o 50-tke, no jednoducho je a bude to môj sen! (30.6.2020)
Podvečerná pohoda na letisku môže vyzerať aj takto. Mišo práve urobil peknú kompozíciu-skoro umenie. (24.6.2020)
ZLET MOTOROVĆH ROGÁL. Kedy? Už tento týždeň, od piatka do soboty 26 a 27. U nás na letisku. Bude veľa čo vidieť, aj sa dozvedieť nové. V piatok večer veľká Guľáš-Rogalo párty. Samozrejme aj veľa modelov naších. A určite bude aj krst predĺženej ranwaje. Môžete sledovať aj naživo cez naše webkamery. (23.6.2020)
Aktuálne: vzhľadom na vývoj počasia je akcia presunutá o dva týždne.
Aktuálne: vzhľadom na vývoj počasia je akcia presunutá o dva týždne.
Niektoré veci musia jednoducho dozrieť. Síce bolo veľa času voľného doteraz, ale chuť aj inšpirácia mi chýbala. Až teraz, práve som sa pustil do nového lietka. Mám rád veci iné aj netradičné. A také bude aj toto. Tentoraz to bude bez motora, aj bez smerovky a výškovky. A celé z dreva konštrukčné, uhlíková je len spojka. Začínam, bude viac (9.6.2020)
No a náš Peter to tiež vyriešil po svojom. Doviezol si na domovské letisko Slávnica tohto krásneho tátoša. Ja som pred mnoho mnoho rokami ako malé dieťa absolvoval svoj prvý vyhliadkový let práve na tejto úžasnej Morave. Gratulujem a nech robí radosť nielen jemu, ale aj širokému leteckému okoliu. (7.6.2020)
Kamarát Vojto, motokrosový nadšenec a predajca talianskych motoriek, si povedal, že skúsi aj niečo iné a odpúta sa od zeme. Vo februári začal s výcvikom a práve tento týždeň nielenže úspešne absolvoval záverečné skúšky, ale si aj prevzal tohto svojho nového "burgundského" Calidusa. Gratulujem a dúfam, že sa čoskoro ukáže aj v našich končinách. (7.6.2020)
Obrovský rozmach celosvetovo zažíva kategória F3K. Aj keď rámcový koncept aj technológia je podobná, každý sa snaží pridať niečo svoje a naviac. A práve v detailoch sú potom odlišnosti. Mňa zaujalo uloženie "vnútorností" ako je vidieť na obrázku na jednej strane a potom aj povrchovka, to je už skoro umenie. Názov je BAMF2 pôvod Kanada. (7.6.2020)
Rudi z FutabaForum-u aktualizoval svoju príručku zaoberajúcu sa témou S-Bus/S-Bus2 v.3.0. Komplexne spracovaná téma, kde nájdete všetky aktualizované informácie, ktoré chcete vedieť z prostredia Futaby. (6.6.2020)
Keď to nejde s veľkou, ešte že mám aj takéto riešenie-menšia Cessna elektrická. A je celkom fajn lietavá. Dnes nie bohvie počasie, ale však ani vianoce nie sú častejšie. (24.5.2020)
Doobedie strávené na letisku. Dnes KIWI a Progress som bol prevetrať. Veľmi doré lietká, už len lepšieho pilota k tomu. Ale snáď sa zlepším aj ja časom. (22.5.2020)
Veľa sa toho povedalo aj popísalo. Ja sa týmto tiež pripájam k výzve aj prosbe - SPRÁVAJME SA ZODPOVEDNE ! Čo to znamená vieme všetci, len, keď realita je iná a zlá. Som doma, ale je vidieť veľa, veľa nezodpovedných a bezohľadných. Aký bude ďalší priebeh ukážu najbližšie hodiny a dni. A vírus nám potom určite vystaví účet. (16.3.2020)
A dnes zase kosenie komplet celého letiska aj s Lubom naším rogalovým a vďaka jeho výkonnému žaciemu traktúrku. Aj tak sa to pretiahlo až do súmraku. (12.5.2020)
Dnes príjemné dve hodiny na letisku. Tentoraz retro Eindecker samozrejme so štvortaktom Saito. (28.4.2020)
Ako naprogramovať ovládanie ramien u paraglidera pre Futabu rady T18SZ ? Objavil som tento návod ako na to aj bez špeciálneho mixu. Neskúšal som, ale snáď to niekomu pomôže. (24.4.2020)
Zaujímavý článok som našiel na stránke ACT - "Synchronizácia času" u RC ovládania, alebo Všetko synchronizované…! Fakt je, že doteraz som o tejto problematike nikdy nepočul. A práve aj z tohto dôvodu môže dochádzať k nevysvetliteľnému chovaniu RC riadenia, prípadne haváriam. Veľmi pekne je tu táto problematika vysvetlená aj s príkladmi aj možnými dôsledkami. Doporučujem prečítať. Je to síce v nemčine, ale Váš google prekladač si s tým určite poradí. (24.4.2020)
Pristátie som stihol zachytiť aj na videjo
Dnes som stertol na letisku suseda Vila. Bol prevetrať tohto pekného a aj veľkého dvojplošníka Presto. Zvuk konečne aj spaľovacieho motora mi urobil radosť. Nádherné počasie k tomu, pohodové lietanie. Aj keď by som bol radšej v práci. Automobilka naša však stále zavretá a my nemáme komu dodávať. Zle.. (23.4.2020)
Je čas teraz na všeličo, tak som narazil na toto lietadlo - Terry od Graupnera zo sedemdesiatych rokov. Stavebnicu bolo možné dostať aj u nás. Bol to môj prvý lietajúci RC model - motor MVVS 1,5 ccm, rádio jednokanál Modela. Ten na obrázku nie je môj, ale vyzeral úplne identicky. Teda prvý RC model, ktorý som začal stavať bol Centaur od Jaroslava Faru a motor TONO 10 ccm. Ten som ale nikdy nedokončil, neskôr potom ho dorobil a úspešne s ním lietal Paľo. (13.4.2020)
Len pre informáciu ako je to aktuálne s modelárskym lietaním u susedov v Bavorsku - podľa nariadenia Leteckého úradu v južnom Bavorsku je lietanie s modelmi zakázané - podľa nariadenia a opatrení na ochranu pred infekciami v súvislosti s pandémiou Corona. Hoci sú povolené niektoré športy a cvičenie na čerstvom vzduchu, toto ale nazahŕňa letecké modely ako aj horskú turistiku a ďalšie. Lietanie s modelmi je definované ako dlhší pobyt vonku čo je zakázané. Toľko môj voľný preklad. Tak buďme radi, že u nás zatiaľ až tak nie. Zostaňme preto aj naďalej zodpovední. (7.4.2020)
Vrámci dnešného dopoludňajšieho pobytu v prírode som si pribalil aj niečo malé. Aj som si zahádzal, aj ventilátor prevetral. Samozrejme pri dodržaní všetkých nariadení. Na letisku som bol jediný a tu je aj dôkaz k tomu. (7.4.2020)
Síce nie najaktuálnejšie, ale myslím, že o to pravdivejšie a aj sa potvrdzuje, že nosenie rúšok je správny postup. A aj najlacnejší. Tento graf som stiahol od známej na fb v USA. A k tomu samozrejme žiadne osobné kontakty a čo najviac testov! (6.4.2020)
Ďalší nový F3RES VIANA od Karola Chybu. Čoskoro bude komerčná stavebnica k dispozícii dúfam. Prvé info poblikované dnes na RCmanii. Aj jemu patri odo mňa poklona aj obdiv. (2.4.2020)
Každá pozitívna správa v tejto dobe je ako liek. Alebo aspoň povzbudenie. Dnes sa začali práce na predlžení dráhy na našom letisku. Veľká vďaka Lubovi! Verím, že príde aj lepšie. (31.3.2020)
Niečo z histórie teraz už. WEBRA PICCO jednokanálová "proporcionálna" RC súprava zo šesťdesiatych rokov. Neskôr niečo podobné robila aj naša MODELA, ktorú som kúpil v modelárskom obchode v Banskej Bystrici, kde som v tom čase študoval. Ako to fungovalo je zrejmé z tohto videja na YT.
Výrobca RC minimodelov, teraz z Veľkej Británie Microaces. Na rozdiel od klasických materiálov tu sú použité tie moderné - rôzne druhy plastov (depron), uhlík, guma, ale aj drevená preglejka. Tieto sú spracované laserom, alebo na 3D tlačiarni. K dispozícii je celá rada histrorických lietadiel. Okrem toho aj RC komponenty - servá, príjmače, motory, prevodovky, vrtuľe. Výsledný efekt je ale veľmi pôsobivý. Veď posúďte. A ešte ich slogan "MAKING HISTORY"
Aj takto to ide. Na konci base legu sa otočím aby som lepšie videl a vyberiem si bod kde chcem pristáť. A poďme dole. No nie je to až tak jednoduché, ale "když se to umí potom je to brnkačka".
Trocha iné lietanie. Teraz už aj ja viem o čom to je. A celkom fajn.
Tak sme sa dnes (25.2.2020) stretli na pravidelnej schôdzi nášho klubu. Viacerí chýbali, ale väčšina bola prítomná. Dôležité aj podstatné je, že veľa sa toho spravilo a ešte viac sme aj do budúcna naplánovali. A verím, že klub bude aj naďalej prosperovať a naplňať naše spoločné záujmy.
OLDIMAN - pripravovaná novinka firmy EXTRON. Mala by byť k dispozícii od 29.5.2020. Krásna spomienka na časy keď vzduchom lietali prvé Fokkery. Pre elektromotor, ale aj spaľovací motor. Už teraz sa naň teším.
Je k dispozícii nový katalóg firmy PICHLER ako aj jej dcéry EXTRON (bývalý majiteľ bol legendárny konštruktér Wilfried Klinger) Veľa dobrého pre modelárov vrátane vlastnej produkcie aj znovu objavených modelov doby minulej. A tak je tu nádej, že nielen lacná Čína hýbe svetom, ale aj v našich končinách modelárska produkcia nevyhynie. A to je dobre!
Tento model je veľkosťou naozaj prispôsobený pre kufor auta.
1. február 2020. Sobota. A lieta sa! Ato je dobre. Milujem, keď je zima takáto. Nech trvá. Aspoň do jari.
SIMPROP. Kto si spomenie, alebo pozná. Kedysi jeden z pilierov nemeckých modelárskych firiem. Dlho som nič nepočul, kúpiť sa online nedalo, ani u predajcov nebolo nič. A pritom robili veľa zaujímavého. Až teraz som objavil na ich stránke nový prospekt pre tento rok 2020 a je tam veľa užitočných aj pekných vecí. Dá sa stiahnuť na tomto odkaze. Tak snáď sa aj k nám z toho niečo dostane. Držím palce.
KIWI - ešte stále rozpracované, ale konštrukcia komplet hotová, ostáva poťah - ORALIGHT. Tak snáď to čoskoro dotiahnem do úspešného konca.
LEPRECHAUN - takto exoticky znejúci názov - kit vetroňa dánskej firmy DANE RC. Radosť zo stavby aj z lietania. Vyzerá inak ako mnohé iné modely, retro vzhľd, prepracovaná konštrukcia, dostatočná veľkosť, možnosť ovládania aj krídelkami, alebo inštalácia elmotora s prevodovkou. Tak toto by som veľmi rád vyskúšal.
DUDA - konektory pre pripojenie krídiel. Pomocou tohto systému sa dajú bezpečne aj komfortne prepojiť servá aj ďalšia elektronika ako podvozok, alebo osvetlenie. Jedna doska má miesto pre 4 servá, alebo 2 servá a 2 podvozky napríklad.
Dva týždne mi trvalo než som to všetko drevo dostal do takéhoto stavu. Ale už je to našťastie za mnou, dúfam, že sa mi podarí z toho poskladať úspešne aj funkčné krídla. Práca síce išla, ale bojoval som s chýbajúcim materiálom (síce milimetre, možno desatiny, ale všetko bolo menšie) a hlavne odtokovky mi dali zabrať.
Kedysi dávno som mal práve túto Wilgu. Motor boxér Saito FA-300T - 50 ccm. Kabína komplet vybavená aj sedačky čalúnené aj palubka aj kniple. Havaroval na letisku v Trenčíne. Motor by mal byť u Jozefa Kuceka ešte myslím. Krásné lietko, výborné letové vlastnosti. Žiaľ viac fotiek som už nenašiel.
Zaujala ma konštrukcia aj stavebnice slovenského F3RES Liptov Jula Valaštiaka.
Ďalší Bruckmann v klube. Koľký to už je? Už štvrtý? Tentoraz Ivan. Myslím, že to všetko náš Peter spískal. A k tomu aj Jeti DC-12, prvé rádio tejto značky v našej lokalite. Tak až mu slúži spoľahlivo. A lietko robí len radosť.
Ktoby nepoznal výrobky firmy KAVAN. Doteraz sa ponúkajú zo starých zásob. Potom čo firmu kúpil Daniel Pelikán je teraz nová informácia, že KAVAN znova ožíva a výroba pokračuje. A to je dobre! Aktualizované: veľa je už v ponuke aj možno objednať už.
Vyskúšali ste, alebo už úspešne používate "phatické" lepidlo? Ja áno, ale trvalo mi to dlhšie než som si zvykol. A teraz si prácu pri lepení balzy a drevených dielov neviem predstaviť. Nahrádza dokonale sekundové lepidlo. Nezapácha, Perfektne sa vsakuje, schne rýchlejšie ako disperzia, ale nie tak rýchlo ako sekunďák. Na večšie plochy ako napr. pevný poťah je lepšia disperzia, ale tam kde stihnete naniesť aj spojiť diely víťazí toto moderné lepidlo. Práca s ním ide pekne od ruky. Ako aplikátor používam injekčnú ihlu žltú -0,9 mm do ktorej proti zasychaniu zasuniem špendlík. Po zaschnutí je vodeodolné a povrch tvrdý. Sfarbí sa do hneda, čo ale myslím pri balze nie je problém. Kúpiť sa dá rôzne, ale veľmi dobrá cena je v Tatramodel.
Použitie plynových turbín ako pohonnej jednotky v leteckom modelárstve. Kto o tom v našich končinách niečo vie? Aj pre mňa donedávna jedna veľká neznáma. Informácie sú bežne nedostupné, na fórach našich tiež takmer nič, zopár jednotlivcov už o tom vie aj z vlastnej skúsenosti, ale nepublikuje. Samozrejme iné je to ďalej na západ aj od Česka. Tam bežná vec už, na fórach je veľa informácii až toľko že ako sa v tom jednotlivec má vyznať. Tak na začiatok som si kúpil knižku a začal čítať, aj trocha teórie k tomu aj potom konkrétne príklady z praxe. Doplnené: pekný článok k tejto téme napísal Janko O.
Nový rok za nami treba niečo zmysluplné začať robiť. KIWI dozrieva aj keď pomaly. Ale kedy ak nie v zime. Konečne sa dostal k slovu aj môj obľúbený hoblík.
Tradične pravidelné koncoročné stretnutie 28.12. v klubovni na letisku. Aj keď komorná atmosféra, o to srdečnejšie sme sa tešili aj zabávali.
Modelárske stránky kde sa niečo deje.
RC PORTAL
RC MODELY
BAČABÚK
F3X
VOJTO STUPÁK
SAM 119
Akcie, udalosti, články - chronologicky
Prvé tohtoročné preteky F3RES
5. júl 2020
Aj hrozba virusová zdá sa pominula, aj veľmi daždivé počasie prešlo, predpoveď na tento víkend bola viac ako priaznivá. Kluby v Martine a Ružomberku sa dohodli, že uskutočnia prvé dve kolá kategórie F3RES na letisku Lisková. Zatiaľ všetko priaznivé informácie, ktoré ale ešte nekončia. Keď sme pred dvoma rokmi začínali prvou súťažou v Nevericia bolo nás tam myslím sedem. A teraz v sobotu 29 súťažiacich, v nedeľu potom 24. Tak zato by sa nemuseli hanbiť ani iní organizátori v zahraničí. Na začiatku som veril, že práve táto kategória zaujme mnohých, (však aj mňa) chvíľu to trvalo, ale zdá sa, že nás bude ešte viac. A to je dobre. Čo sa týka vybavenia a techniky - RC súpravy sú dnes spoľahlivé, modely sú síce prevažne zo stavebníc v rozsype - ale vďaka pravidlám prevažne z dreva s výnimkou presne definovaných častí, ktoré sú povolené napr. z kompozitov, alebo plastu. Oproti moderným kompozitovým brusom, ktoré sú prakticky hotové z foriem tu tej klasickej modelárčiny je neporovnateľne viac. A náklady sú tiež veľmi priaznivé. Výrobcov je dnes veľa, čo je pre nás dobré, že aktuálne máme dva slovenské modely a to ELI Jula Valaštiaka a VIANA Karola Chybu. A že sú zrovnateľné, možno lepšie ako už zavedené zahraničné sa potvrdilo práve na týchto pretekoch. Však obaja sú nielen dobrí konštruktéri, ale aj skúsení piloti "veľkých" kategórií termických vetroňov. Takže náklady na stavbu, ale aj prevádzku sú veľmi priaznivé. Hovorí sa, že je to kategória pre nových, mladých, ktorých má pritiahnuť k modelárčine. No čiastočne je to pravda, aj keď podľa mňa tých mladých sem musia pritiahnuť tí starší. Fajn je, že v súťažnom poli sú vylietaní a skúsení piloti, ktorí to možno berú ako relax, ale na druhej strane my menej skúsení sa od nich veľa naučíme. No a v neposlednom rade je magická tá atmosféra, toľko ľudí, ktorí si majú stále čo povedať a cítia sa pri tom úžasne, aj keď rivalita a túžba byť lepší tá tu je a tak je to dobre. A čo chcem na záver ešte vyzdvihnúť to sú organizátori, ktorí okrem dobrého pocitu z toho majú len starosť a náklady, a cez to všetko sú tu ešte aj v tejto dobe. Bez nich by neboli ani takto vydarené akcie. Držím im palce a verím, že im to nadšenie vydrží aj naďalej.
Niekoľko záberov dávam k dobru aj ja. Viac toho nájdete tradične u Vojta Stupáka aj u Fera Ruisla. A ešte pekné videjo od Karola Chybu.
Niekoľko záberov dávam k dobru aj ja. Viac toho nájdete tradične u Vojta Stupáka aj u Fera Ruisla. A ešte pekné videjo od Karola Chybu.
Kuriózna nehoda KIWI - príčina odhalená
1. jún 2020
Všetko pripravené na prvý let, gumicuk napnutý na polovicu, Peter púšťa model. Som sa zameral na výškovku a na vrchole Peter hlási, že odpadla smerovka. Ako riadiť len s výškovkou a brzdami? No krvi by sa mne nedorezal. A model nabral smer na dialnicu. Určite tam bol nejaký anijel strážny, pretože model dosadol bez problémov len niekoľko metrov od vysokých stromov, ktoré sú pred dialnicou. Žiadne poškodenie, len tá odpadnutá smerovka. Muselo sa to stať niekedy pri manipulácii, ale nie som si vedomý kde a kedy. Odpadla tesne nad trupom. Tak som to vystužil uhlíkovou trubkou a v šablóne prilepil. Ďalšie vzlety boli bez problémov, jemné trimovanie výškovky, len smerovka stále uhýbala niekam. Ale letový prejav, opadanie aj prenikavosť veľmi dobré. A z čoho som najviac prekvapený a u predchádzajúcich RES -kách to nebolo perfektná účinnosť bŕzd. Po vysunutí sa model zastaví a klesá takmer bez dopredného letu. Samozrejme som nejak s citom nastavil mix výškovky a asi som trafil. Aj problém so smerovkou, resp. náhonom šedou niťou, ktorá bola súčasť stavebnice sa ukázala ako nepoužiteľná som vyriešil. Niť je moc pružná, preto po čase sa natiahne, alebo povolí. Podarilo sa mi zohnať nerezové poplastované lanko Beadalon 0,38 mm. Toto je použité aj u Progressu a funguje bezvadne. Večer som sa pustil do výmeny lanka a čo som zistil - smerovka opäť ulomená tesne nad prvým rebrom. Uhlíkové výstuhy som síce zapustil do trupu, ale lom bol tesne nad koncom výztuh. Tak som strhol poťah a znova zalepil. Ale kedy a prečo sa smerovka odlomila opäť netuším. Ak ste ešte pred touto fázou doporučujem túto časť riadne zosilniť buď zvnútra, alebo na povrchu. KIWI je opäť letuschopné a dúfam, že už ma nebude takto trápiť.
Aktualizované 3.7.2020
Ono to bolo úplne inak ako som si myslel aj popísal hore. Na dôvod lámania smerovky som prišiel keď som prvý krát napol gumicuk na 4 kg. Po vypustení sa smerovka dostala do "flutter"-u a samozrejme sa po tretí krát zlomila. Návrat na zem nie moc riadený našťastie dopadol bez ďalšej ujmy. No a v ten moment mi bolo všetko jasné prečo to.. Ovládanie bolo tak ako u F3K býva lankom a torznou pružinou v smerovke. U uhlíkových "betónových" konštrukcií F3K je to bez problému a funkčné, ale tu slabá konštrukcia, preťahovanie sa pružiny a na druhej strane rýchle a silné servo, no namiešal som smrtiacu kombináciu. Tak toto už nebudem nikdy skúšať. On si to uvedomil asi aj konštruktér Tomáš - viď jeho posledné úpravy. Znova som zalepil pevnú časť smerovky, pri tejto príležitosti som namontoval pevné pánty, vložil trubičku čo sa nezaobišlo bez otvorenia trupu skalpelom samozrejme. Ako tiahlo je teraz uhlík 0,8 mm. Celá táto úprava okrem trocha nervov a času ma stála 4 g + 2 g dováženie dopredu. Otázka. Stálo mi to za to? Určite nie, ale jeden sa celý život učí - buď na vlastných chybách, alebo dá na doporučeniach skúsených. Pri ďalšom lietku pre smerovku použijem opäť lankový náhon, ale z oboch strán a bez pružiny.
A teraz dúfam, že sa budem môcť konečne venovať aj lietaniu.
Aktualizované 3.7.2020
Ono to bolo úplne inak ako som si myslel aj popísal hore. Na dôvod lámania smerovky som prišiel keď som prvý krát napol gumicuk na 4 kg. Po vypustení sa smerovka dostala do "flutter"-u a samozrejme sa po tretí krát zlomila. Návrat na zem nie moc riadený našťastie dopadol bez ďalšej ujmy. No a v ten moment mi bolo všetko jasné prečo to.. Ovládanie bolo tak ako u F3K býva lankom a torznou pružinou v smerovke. U uhlíkových "betónových" konštrukcií F3K je to bez problému a funkčné, ale tu slabá konštrukcia, preťahovanie sa pružiny a na druhej strane rýchle a silné servo, no namiešal som smrtiacu kombináciu. Tak toto už nebudem nikdy skúšať. On si to uvedomil asi aj konštruktér Tomáš - viď jeho posledné úpravy. Znova som zalepil pevnú časť smerovky, pri tejto príležitosti som namontoval pevné pánty, vložil trubičku čo sa nezaobišlo bez otvorenia trupu skalpelom samozrejme. Ako tiahlo je teraz uhlík 0,8 mm. Celá táto úprava okrem trocha nervov a času ma stála 4 g + 2 g dováženie dopredu. Otázka. Stálo mi to za to? Určite nie, ale jeden sa celý život učí - buď na vlastných chybách, alebo dá na doporučeniach skúsených. Pri ďalšom lietku pre smerovku použijem opäť lankový náhon, ale z oboch strán a bez pružiny.
A teraz dúfam, že sa budem môcť konečne venovať aj lietaniu.
Hlasový výstup pre vysielač T12K
4. máj 2020
Na mojom "väčšom" vysielači FX-36 som si zvykol na hlasový výstup cez zabudovaný reproduktor. Menší T12K, ktorý využívam hlavne pre vetrone a menšie motoráky nemá takúto možnosť čo mi dosť vadí. Tak som hľadal riešenie ako na to a vymyslel som to takto:
V čínskom obchode som objednal vysielač, ktorý pripojím na zvukový výstup z rádia a k tomu mini slúchdlo spojené cez bluetooth. Pretože z informácií, ktoré k tomu boli som sa nevedel rozhodnúť, ktorý vybrať tak som objednal z každého po dva rôzne. Cena bola prijateľná, doprava dlhá, tak som to takto poistil. A dobre som urobil, pretože som sa dosť natrápil, než som dostal funkčné riešenie. Samotná realizácia je jednoduchá, priložené obrázky to ilustrujú. Nabíjanie je cez miniUSB, uchytenie na rádio zospodu cez suchý zips. V teréne som ešte nevyskúšal, najväčšiu obavu mám zo sluchátka, ktoré je tak malé, že keď mi vypadne do trávy tak ho nenájdem. Ale doma vyskúšané a bez problémov funguje. Na displej nie je kedy za letu sa pozerať aj je zle čitateľný, tak mám vždy zapnuté stopky-hlasité odpočítavanie a k tomu vhodne zvolené alarmy, alebo výšku a aj vario prípadne.
V čínskom obchode som objednal vysielač, ktorý pripojím na zvukový výstup z rádia a k tomu mini slúchdlo spojené cez bluetooth. Pretože z informácií, ktoré k tomu boli som sa nevedel rozhodnúť, ktorý vybrať tak som objednal z každého po dva rôzne. Cena bola prijateľná, doprava dlhá, tak som to takto poistil. A dobre som urobil, pretože som sa dosť natrápil, než som dostal funkčné riešenie. Samotná realizácia je jednoduchá, priložené obrázky to ilustrujú. Nabíjanie je cez miniUSB, uchytenie na rádio zospodu cez suchý zips. V teréne som ešte nevyskúšal, najväčšiu obavu mám zo sluchátka, ktoré je tak malé, že keď mi vypadne do trávy tak ho nenájdem. Ale doma vyskúšané a bez problémov funguje. Na displej nie je kedy za letu sa pozerať aj je zle čitateľný, tak mám vždy zapnuté stopky-hlasité odpočítavanie a k tomu vhodne zvolené alarmy, alebo výšku a aj vario prípadne.
Krimplovanie - prepojenie komponentov a inštalácie v modeloch
25. apríl 2020
Ako vyriešiť káblové prepojenia komponentov v RC modeli? Každý modelár stojí pred tým, každý to rieši po svojom. Najjednoduchšie je kúpiť hotové prepojky, predlžovacie káble, adaptéry. U jednoduchého modelu s málo servami je to riešenie, ale tak ako sa do modelov dostáva rôzna elektronika - servá, akumulátory, centrálne jednotky, gyrá, telemetria, zapaľovanie,osvetlenie a k tomu ešte rôzne typy konektorov tu už je problém ako na to? Priznám sa, že s tým zápasím aj ja, nie som odborník na elektroniku, veľa vecí riešim skôr intuitívne a čo kde vyčítam. Letovanie nikdy nebolo mojou silnou stránkou, už nevravím o krimplovaní, ktorého som sa bál ako "čert kríža". A tak som vždy do nového modelu nakúpil čo som potreboval, ale vždy to bol nejaký kompromis. Už nevravím o tom, že som neriešil typy a prierezy káblikov, skôr som pozeral na kompatibilitu koncoviek. A vždy mi niečo ostalo naviac, takže po mnohých rokoch mám také zásoby, že ak mám niečo nájsť tak radšej kúpim nové. No a potom aj vnútri modelu to vyzerá všeliako. Potom sú dva prípady, ktoré musíme zohľadniť u malých, alebo mini modeloch - treba riešiť aj ich hmotnosť, tu zvyčajne tečú malé prúdy, tým stačí aj malý prierez. Druhý extrém sú veľké, zložité a tým pádom aj drahé modely a tu už je treba skutočne riešiť spoľahlivosť aj bezpečnosť. Kedysi dávno som kúpil na HK krimplovacie kliešte, aj koncovky rôzne k tomu. Viackrát som to aj skúšal, ale s výsledkom som nebol nikdy spokojný, keď som porovnával profesionálne krimplované konektory s tým mojím, tak som to vždy vzdal. Niečo som zletoval, niečo poprepájal. Evolučne som sa dopracoval k môjmu poslednému projektu a to je model poháňaný skutočnou turbínou. ( 7 serv, zaťahovací podvozok, telemetria, ovládanie turbíny ) No a tu som si povedal dosť tak ako doteraz to určite nepôjde. Začal som študovať ako to robia iní, veľa riešení som prešiel, niektorí káblovali krížom krážom, iní prercízne a tým pádom aj prehľadne.
Tak som sa pustil do realizácie. Kúpil som hlavne nové kvalitné krimplovacie kliešte a k tomu aj konektory a kábliky rôznych prierezov aj materiálov izolácie od firmy MULDENTAL. A začal som krimplovať. Jasné je, že pre dosiahnutie dobrého výsledku je treba získať prax. Výsledky sa zlepšovali až som si povedal áno teraz je to ono, vyhovuje. Aj keď sú na trhu ešte kvalitnejšie kliešte, tým pádom teoreticky možno dosiahnuť zlepšenie, ale ich cena je o rád vyššia. Takže už si viem vyrobiť kábliky na mieru. Ďalšia dôležitá téma je použiť vhodné prierezy káblikov. No tu už je každá rada dobrá. Iné je to u veľkých silných serv, vzdialenosť vedenia, iné pre napájanie, iné pre telemetriu, alebo prenos riadiaceho signálu. Tu možno použiť menšie prierezy. Okrem klasických servo konektorov, kde su v princípe dva typy - Futaba, alebo JR treba riešiť pre napájanie iné konektory. Až teraz nastupuje letovanie. S príchodom konktorov rady XT je to jednoduché a ich letovanie si už užívam.
Verím, že do budúcna budem postupovať takto a moje realizácie či už v ľahkých malých, alebo zložitých modeloch bude nielen spoľahlivé, prehľadné a účelové, ale konečne mi bude robiť aj radosť.
Prehľad káblikov (prierezy), ktoré používam a pokrývajú moje potreby. Hodnoty platita pre káblíky firmy MULDENTAL, pri 48 V.
- 0,08 mm2 - AWG 28 - prúd max. 1,5 A
- 0,14 mm2 - AWG 26 - prúd max. 3,0 A
- 0,25 mm2 - AWG 30 - prúd max. 5,0 A
- 0,35 mm2 - AWG 24 - prúd max. 8,0 A
- 0,50 mm2 - AWG 20 - prúd max. 12 A
- 1,00 mm2 - AWG 18 - prúd max. 15 A
Časom budem pokračovať v tejto téme tak ako pokročím s mojimi novými inštaláciami.
Vo fotogalérii sú vyobrazenia súvisiace s textom, vrátane ďalších poznámok.
Tak som sa pustil do realizácie. Kúpil som hlavne nové kvalitné krimplovacie kliešte a k tomu aj konektory a kábliky rôznych prierezov aj materiálov izolácie od firmy MULDENTAL. A začal som krimplovať. Jasné je, že pre dosiahnutie dobrého výsledku je treba získať prax. Výsledky sa zlepšovali až som si povedal áno teraz je to ono, vyhovuje. Aj keď sú na trhu ešte kvalitnejšie kliešte, tým pádom teoreticky možno dosiahnuť zlepšenie, ale ich cena je o rád vyššia. Takže už si viem vyrobiť kábliky na mieru. Ďalšia dôležitá téma je použiť vhodné prierezy káblikov. No tu už je každá rada dobrá. Iné je to u veľkých silných serv, vzdialenosť vedenia, iné pre napájanie, iné pre telemetriu, alebo prenos riadiaceho signálu. Tu možno použiť menšie prierezy. Okrem klasických servo konektorov, kde su v princípe dva typy - Futaba, alebo JR treba riešiť pre napájanie iné konektory. Až teraz nastupuje letovanie. S príchodom konktorov rady XT je to jednoduché a ich letovanie si už užívam.
Verím, že do budúcna budem postupovať takto a moje realizácie či už v ľahkých malých, alebo zložitých modeloch bude nielen spoľahlivé, prehľadné a účelové, ale konečne mi bude robiť aj radosť.
Prehľad káblikov (prierezy), ktoré používam a pokrývajú moje potreby. Hodnoty platita pre káblíky firmy MULDENTAL, pri 48 V.
- 0,08 mm2 - AWG 28 - prúd max. 1,5 A
- 0,14 mm2 - AWG 26 - prúd max. 3,0 A
- 0,25 mm2 - AWG 30 - prúd max. 5,0 A
- 0,35 mm2 - AWG 24 - prúd max. 8,0 A
- 0,50 mm2 - AWG 20 - prúd max. 12 A
- 1,00 mm2 - AWG 18 - prúd max. 15 A
Časom budem pokračovať v tejto téme tak ako pokročím s mojimi novými inštaláciami.
Vo fotogalérii sú vyobrazenia súvisiace s textom, vrátane ďalších poznámok.
Tieto kliešte používam.
A k tomu ďalšie potrebné náradie.
Detail čeľustí. Dôležitá je ich hrúbka. U HK klieští to bolo len 6 mm čo je príliž málo.
Profesionálne kliešte Weidmüller 0,14 až 2,5 mm2.
Komponenty pre "samice".
A pre samcov. Konektory sú identické, len sa použije redukcia.
Môj vzor. Originál s prierezom 0,08 mm.
Jeden z mojich prvých pokusov. Y kábel pre napájanie a pre telemetrický senzor. Nemal som už volný výstup z príjmača.
Aktuálne používam už len konektroy rady XT. Tu XT 30 pre klzák RES.
Ako dostať všetko káblovanie do malého lietka ako v tomto prípade F3K Progress?
Moja prvá turbína Kolibri Lambert. K tomu ešte pribudne napájanie z dvoch sád aku a telemetria.
Jedno riešenie zapojení "jeta".
Alebo takto, to už vyzerá lepšie.
Kvalitné prevedenie krimplovania. Priehľadný kryt nezlepšuje funkčnosť, ale vyzerá to veľmi efektne keď vidím skrz.
BS-1 Björn, alebo jeden skoro zabudnutý príbeh
22. apríl 2020
Podnetom pre tento príspevok je písanie o "nových" retro modeloch u Vojta Stupáka. Jeden z nich je BS-1 Björn. Tento pôvodne vyrábala firma WiK Ing. Wilfrieda Klingera niekedy v šesťdesiatyh rokoch. Aktuálne ho zaradila do svojho programu firma Extron. Táto prevzala začiatkom deveťdesiatyh rokov výrobu po firme WiK. (teraz patrí firme Pichler) Ale prečo vlastne o tom píšem. Nejakým nedopatrením, alebo náhodou v čase nášho budovania lepšieho zajtrajška sa vo viacerých modelárskych obchodoch objavilo niekoľko modelov tejto "západonemeckej" firmy a to za relatívne prijateľnú cenu. Nevídané, v čase keď veci zo západu boli u nás nedostupné, alebo niečo len za bony v Tuzexe. A nám modelárom sa vtedy naskytla takáto možnosť. Tak sa mi to teraz vybavuje, ja som dostal na vianoce pod stromček vetroň Susi, ktorý mal taký zvláštny - Jedelsky profil, dovtedy som netušil čo to vlastne je. Bol to môj prvý RC vetroň, samozrejme jednokanál a spomínam si, že som s ním lietal ešte tú zimu na Helene - vtedy holý kopec nad Lánskou kde som býval, teraz je to "dominanta" Bystrice panelákové sídlisko Rozkvet. Aj keď ja by som bol radšej, keby ostal bez tejto zástavby. Kamarát Ivan mal krásneho motoráka Chéri 2 myslím na motor 2,5 ccm.
Vojto píše, že výrobca BS-1 je pán Heisbök, v jeho programe však nie je, tak mi z toho logicky vychádza, že stavebnicu robí na zakázku práve pre firmu Extron. Snáď sa nemýlim. Pôvodne už v šesťdesiatych rokoch ho začal vyrábať pán Klinger, ktorý sa inšpiroval v tej dobe jedným z najmodernejších vetroňov konštruktéra Björna Stendera. Minulý rok som postavil od Graupnera legendárne Amigo a určite ak sa mi podarí získať stavebnicu BS-1 bude pre mňa sviatok stavať aj tento vetroň.
Pridávam niekoľko obrázkov, ktoré sa mi podarilo nájsť kade-tade na webe.
Vojto píše, že výrobca BS-1 je pán Heisbök, v jeho programe však nie je, tak mi z toho logicky vychádza, že stavebnicu robí na zakázku práve pre firmu Extron. Snáď sa nemýlim. Pôvodne už v šesťdesiatych rokoch ho začal vyrábať pán Klinger, ktorý sa inšpiroval v tej dobe jedným z najmodernejších vetroňov konštruktéra Björna Stendera. Minulý rok som postavil od Graupnera legendárne Amigo a určite ak sa mi podarí získať stavebnicu BS-1 bude pre mňa sviatok stavať aj tento vetroň.
Pridávam niekoľko obrázkov, ktoré sa mi podarilo nájsť kade-tade na webe.
SPEEDY WING od robbe
3. apríl 2020
Zaujalo ma toto malé "čudo". A keďže doteraz som ešte takéto samokrídlo nemal chcel som to skúsiť. Mám hotovo už dávnejšie, ale až teraz prišla vhodná doba na zálet. Vôbec som netušil čo od toho očakávať. Rozpätie je 500 mm, hmotnosť menej ako 80 gramov. Tak skutočne mini, však servá sú 5 gramové, motor váži tiež 5 gramov ako aj regulátor znova 5 gramov. A k tomu príjmač - 6-kanál, ale ten len 1 gram. A aku 220 mAh - 14 g. Tak som to skompletoval, ťažisko sa zdá vyšlo tak ako bolo predpísané. Prišiel čas na prvý let. Čas ideálny, skoro bezvetrie. Pre istotu som dal pol plynu a hodil. Než som stačil riadiť nasledoval pád vo vývrtke. Tak znova ešte 2 krát s rovnakým výsledkom. Niečo nie je dobre. Dal som plný plyn a len tak tak zrovnal do horizontu. Ale stále so snahou pádu do vývrtky. Po potlačení výškovky som dokázal letieť, ale stále to nebolo ono. Bolo mi jasné, že treba vpredu dovážiť, len závažie som nezobral. Tak som pokračoval s tým, že skúsim už aj niečo viac. Najprv premet - na vrchu, keď model stratil rýchlosť nasledoval pád v neriadenej vývrtke, to isté potom aj pri výkrute. Ešte šťastie, že je to tak ľahké, takže pri páde do trávy sa nič nepoškodilo. Doma som vložil pred batériu ca 4g olova, takže sa mi zdalo trochu ťažšie na hlavu. Dnes som pokračoval v zálete, bol už mierny vánok, ca 1 m/s. Hod bez problému, vylietal som betériu - ca 8 minút a konečne spokojnosť. Lieta aj pomaly, aj na svoju veľkosť hodne svižne, takže dá sa s tým veľmi dobre "vyblbnúť". Len treba dávať pozor na rýchlosť ak klesne pod tú kritickú minimálnu nasleduje vždy pád do vývrtky, ktorú už nie je možné vybrať. Zatiaľ mám asi 8 letov a záver - som spokojný, je to lietavé. Maličké, dlhá výdrž batérie, prakticky nezničiteľné. Som s tým spokojný a určite doporučujem.
Ako vyrobiť nejaké video počas karantény sám a len s telofónom? Nuž tak som sa o to pokúsil aj tak aby bol dôkaz o tom. Pozrite.
Ako KIWI dozrievalo
26. február 2020
Je to už môj tretí model dvojmetrovej kategorie F3RES. Autor projektu KIWI aj výrobca stavebníc je Tomáš Hlavinka. (odkaz na fórum RCMANIE o KIWI) Zo stavbou som začal už v októbri a dokončil v týchto dňoch. Vôbec som sa neponáhľal a stavbu si užíval. Konštrukcia je premyslená, zatiaľ prvý model, ktorý má krídla zasúvajúce sa z boku do trupu. Jedná sa o verziu z prvej série, objavili sa nejaké drobnosti, ktoré neboli buď zakreslené v pláne, alebo chýbali vo výrezoch. Diely sú vyrezané laserom a použitý materiál je veľmi kvalitný. Oproti originálu som upravil uchytenie výškovky, aby ju bolo možné odmontovať. Problém som mal s výrobou negatívov, na ktoré sú už síce pripravené rebrá, ale na pláne nie je o nich žiadna zmienka ani zobrazenie. Mám radšej frézované výrezy, oproti laseru povrch je nepoškodený spálením. S čím som bojoval počas celej stavby bol chýbajúci materiál. Zrejme bol zle nastavený "offset" takže diely išli do seba voľne. Osobne by som radšej pridal na každý diel možno nejaký milimeter naviac. To sa dá vždy skrátiť. Ale keď chýba je problém. A hodne mi dali zabrať odtokovky, vrátane už spomínaných negatívov. Ale ako celok zatiaľ najlepšie pripravený set, z tých čo som staval. Ako som si už zvykol na povrch som použil fóliu ORALIGHT a na trup fóliu s imitáciou uhlíkovej tkaniny. Povrch som predtým raz natrel plničom pórov AERO-NAUT, prebrúsil a na záver jednu vrstvu teplom sa aktivujúceho lepidla originál ORACOVER. Tiahlo pre výškovku je lanovod s uhlíkom 0,6 mm a pre smerovku niť. Na rozdiel od bežne používaných jednočlánkov LiPol dávam vždy prednosť dvojčlánku a servám pre napätie 8,4 V. Možno niečo ušetrím na hmotnosti, ale moja skúsenosť doteraz je, že vždy musím dovažovať vpredu. Aj v tomto prípade keď som použil aku 2S LipoL 550mAh - 31 g som ešte pridal 11 gramov olova. Počas stavby som sa snažil robiť fotodokumentáciu. Tu sú detaily aj použité postupy.
Dúfam, že čoskoro bude možné model zalietať a doplniť údaje o jeho chovaní, či konkrétnych vlastnostiach za letu. No a potom na niektorej súťaži porovnať s ďalšími lietkami tohto exotického ovocia.
Galéria zo stavby je verejne prístupná na tomto odkaze.
Dúfam, že čoskoro bude možné model zalietať a doplniť údaje o jeho chovaní, či konkrétnych vlastnostiach za letu. No a potom na niektorej súťaži porovnať s ďalšími lietkami tohto exotického ovocia.
Galéria zo stavby je verejne prístupná na tomto odkaze.
Oprava vysielača T14MZ
19. november 2019
Tento vysielač som mal od roku 2005. Na tú dobu mal všetko, možno ďaleko viac čo bežný modelár potrebuje, alebo vie využiť. Jediné čo mi vadilo bola nizka kapacita aku a relatívne dlhá odozva pri zadávani čohokoľvek. No a v princípe, že to bola "ježovka palcová". Ale nikdy ma rádio nesklamalo. Neskôr som ho postúpil susedovi Vilovi, ktorý ho užíva doteraz. Koncom leta myslím sa na mňa obrátil, že mu vynecháva pravý ovládač krídeliek. Problém je ale, že nie vždy. Čo s tým. Dedukovali sme, že asi bude vadný potenciometer. Tak som najprv rádio pokusne rozobral, až som sa dostal k potenciometru. To by išlo. Teraz kde zohnať nový potenciometer. Pán Marhout opäť nesklamal a tak sme sa dohodli a poslal nový. Pôvodne som myslel, že bude už naletovaný, ale nebol. Nuž tak neostalo mi iné len ho preletovať. Nikdy som také drobné nerobil, ale nakoniec sa to podarilo a zvládol som to myslím úspešne. Potom len spätná montáž. Aj to vyšlo. Po prvotnom overení zdá sa, že je všetko v poriadku, jediný problém s ktorým sme ale počítali je, že nesedí presne stred. Je na to špeciálny kalibrovací program, ale vzhľadom na využitie vysielača sa s tým dá bez problémov fungovať. Tak dúfam, že závada bola odstránená a Vilovi bude ešte nejakú dobu spoľahlivo slúžiť. No a zaujímalo ma to aj preto, že dnes už sa klasické potenciometre nahrádzajú bezdotykovými senzormi, kde by k takýmto závadám nemalo dochádzať, aj keď pokaziť sa môže všetko.
Zaujímavosti, novinky ..
Nové servo Futaba S-U400
22.7.2020
Futaba predstavila toto servo štandartnej triedy. Parametre: 40x40x38 mm, váha 40 g, ťah 8,0 kg, rýchlosť 0,14 s/60 st. pri 7,4 V. Plastová prevodovka, S-Bus, cena ca 28 €.
Nový model PURITO kategórie F3RES
1.7.2020
Táto kategória sa neustále rozširuje do všetkých kútov sveta, vznikajú nové konštrukcie, získava si priaznivcov všetkých vekových kategórii. Práve je predstavený nový model nazvaný Purito. Zaujala ma konštrukcia, ktorá je skutočne veľmi prepracovaná do najmenších detailov. Pre zachovanie čo najväčšej presnosti profilu je použitých až 150 rebier! Samozrejme k tomu patrí aj väčšia pracnosť, ale s takto presnými dielmi je radosť pracovať. A za čo u mňa má ešte veľký plus - diely sú frézované veľmi kvalitnými nástrojmi a precízne vyberaný materiál. Nemám rád diely vypaľované laserom kôli spálenému povrchu aj nedodržaniu presnosti. Je to jednoduchšia cesta, ale toto sú pre mňa veľké mínusy. A v neposlednom rade lietko veľmi dobre vyzerá. U mňa palec hore.
Detaily aj na RCGroups.
Detaily aj na RCGroups.
Vibračný knipel s vypínačom
15.6.2020
Zaujímavú novinku práve predstavila firma ACT Europe - zástupca a predajca Futaby v Európe. Známa aj z minulosti viacerými inovatývnymi doplnkami v oblasti RC. Jedná sa o knipel, ktorý je vybavený vibračným motorčekom a dvoj, -troj polohovým prepínačom, alebo tlačidlom na konci knipla. Je vhodný pre všetky vysielače, ktoré majú otvor v oske a softwerovú podporu vibračných signalizácii. Prakticky všetky posledné vysielače Futaby sú použiteľné. (T16,18SZ, T32MZ, FX-36) Nízka spotreba, jemné vybrácie priamo do prstov, podobne ako u dnešných moderných skutočných lietadiel. Môžete zvoliť upozornenia na rôzne stavy - napríklad min, max rýchlosť, hraničné informácie zo senzorov, prekročenie, alebo pokles napätia napríklad. Možnosti sú rozsiahle, záleží len od Vašej potreby a fantázie.
Aktualizovaný prehľad súťaží F3RES
15.6.2020
Zoznam súťaží F3RES v roku 2020 na Slovensku:
Kliknutím na odkaz sa dajú pozrieť detaily jednotlivých pretekov.
1. 26.4. Žilina Hôrky - serál MSR - zrušená
2. 4.7. Martin - seriál MSR - zmena, koná sa v Ružoberku
3. 5.7. Ružomberok seriál MSR - zmena
4. 11.7. Košice - verejná - zmena
5. 25.7. Nitra - seriál MSR
6. 26.9. Očová - seriál MSR
7. 17.10. Trenčín - verejná, náborová Náhradný termín 24.10.
DSA - netradičné zakončenie krídla
13.6.2020
Pre zníženie indukovaného odporu na koncoch krídiel sa zvyčajne používajú rôzne typy "wingletov". Zaujímavé riešenie som objavil na ukončení pri samokrídlach, kde winglet plní aj funkciu smerového kormidla. A práve tu je doplnená na konci rúrka, ktorá má vplyv na zníženie turbulencie, zlepšenie riadenia a má stabilizačný účinok aj pri relatívne malých rýchlostiach. Je k tomu aj teória popísaná, ale hlavne účinky sú overené v praxi. Skratka DSA - Druck-Sog-Ableitung - voľne preložené tlakové obtekanie. Toto riešenie je použité aj na mojom práve rozpracovanom samokrídle.
Servo Blue Bird BMS 101HV
18.5.2020
Pre všetky moje posledné projekty používam už len HV servá. Príde mi to ako logické aj racionálne riešenie. Príjmače sú samozrejme u mňa Futaby, ktoré takmer všetky majú rozsah napájania od 3,7 do 8,4 V. Ako zdroj mám dvojčlánok LiPol, hlavne u malých modelov prakticky vždy dovažujem vpredu, tak nevidím dôvod použiť jednočlánok a oproti tomuto, alebo NiMh (4 x 1,2 V) mám k dispozícii aj podstatne večší krútiaci moment. Len nie vždy sa mi v našich končinách podarí nájsť vhodné servo. Vo svete to nie je už dnes problém, ale naši predajcovia ich väčšinou nevedú. Aktuálne hľadám čo najľahšie servo, samozrejme HV. A tak som našiel práve toto. Od firmy Blue Bird (Tajwan) už mám 10-gramové a s kvalitou som veľmi spokojný. Takže viac info k tomuto konkrétnemu - hmotnosť 4,5 g, napájanie 6 až 8,4 V, sila pri 7,4 V 1,1 kg/cm, prevodovka celokovová, elektronika digitálna, motor "corless". Samozrejme, že nie je najlacnejšie, ale cena je ešte prijateľná. Problém je, že som ešte nenašiel dodávateľa, ale verím, že budem úspešný. Ak sa mi ho podarí zohnať a budem ho inštalovať určite dám o výsledku vedieť.
Aktualizované: Hľadal som kade tade, ale niekde vysoká cena, inde doprava, alebo k nám nedodávajú. Nakoniec som našiel až v GB. A čuduj sa aj cena lepšia ako inde, aj doprava relatívne priaznivá, aj nejaké ďalšie drobnosti som našiel, ktoré som nevedel inde nájsť. A zistil som, že som tu už raz objednával v roku 2012. Takže teraz len dúfam, že zásielka dorazí včas a v poriadku.
Najnovšia aktualizácia pre T16/18 SZ a FX 36
28.4.2020
Tak sme sa dočkali. Dnes vyšla významná aktualizácia a to možnosť jednoznačne identifikovať dáta modelu s konkrétnym príjmačom. Táto možnosť funguje s telemetrickými príjmačmi FASSTest a T-FHSS. Pre už vytvorené modely v pamäti je treba znova aktivovať LINK-pripojenie. A teraz je možné kopírovať všetky modely, nielen tie aktívne. Detaily, ako aj prehľad aktualizácií je buď u mňa , alebo potom si môžete stiahnúť celý balík patriaci k tejto aktualizácii na japonskej domovskej stránke Futaby. Určite časom pritečie aj k jednotlivým európskym zástupcom.
Súťaže na diaľku, alebo ako si porovnávať letové výkony počas karantény.
3.4.2020
Sezóna stretávania na pretekoch sa nezadržateľne blíži. A tak mnohých už začínajú svŕbiť prsty. Žiaľ musíme si nechať zájsť chuť a nikto nevie predpovedať dobu koľko to takto potrvá. Čo s tým? Na stránke Vojta Stupáka som narazil na takúto myšlienku - korešpondenčné súťaže, kde túto myšlienku viac rozvádza. Však nie je to jeho nápad, ale už aj s konkrétnym projektom vyšli nitriansky modelári. Viem, že už v minulosti sa preteky takouto formou organizovali u "historikov", aby mohli súťažiť pretekári z rôznych krajín, alebo počas zimy. A zrejme aj v iných štátoch aj kategóriach rozmýšľajú podobne. Prečo to nevyskúšať. Jasné, že to nie je úplne ono, ale rád by som sa aj ja zapojil. Tak držím palce a dúfam, že sa nájdu viacerí organizátori. Však v tomto prípade to nie je obmedzené jedným miestom, ušetríme náklady, môžem súťažiť aj s Rusom aj Američanom napríklad. A pritom dodržujeme karanténu.
UNILIGHT - všetko pre osvetlenie a nielen to.
30.3.2020
Hľadám vhodné aj spoľahlivé spojenie. Teraz je však dostatok času na to. Viaceré som našiel, ale pre mňa som vybral konektory UniCONECT od firmy UNILIGHT. Táto síce primárne vyrába všetko čo súvisí s osvetlením RC modelu, ale okrem toho má v ponuke celú radu veľmi kvalitných konektorov. Sú tu tri základné rady - so zámkom, len zasunutie (napríklad pre spojenie nasúvacieho krídla k trupu) a s ukončením konektormi pre priame nasunutie štandartných servo konektorov. A potom je možnosť vybrať s naletovanými káblikmi, alebo bez. Myslím, že každý si tu vyberie čo potrebuje, tak ako aj ja práve toto prevedenie - 3P-6S.
WIRELESS SERVO - bezdrátové spojenie
17.3.2020
Píšu, že ako prvý na svete ponúkajú bezkontaktné pripojenie serva WS1. Ako to funguje? Dnes pre prepojenie odnímateľnej časti lietadla - krídlá, kormidlá musíte použiť mechanické konektory. V tomto riešení sú na jednej strane dva výstupky oproti ktorým sú otvory. Takto sa prenáša signál aj napájanie. Dá sa použiť u nových konštrukcií ako aj úpravou u hotových lietadiel. Prenos je jednosmerný a určené pre napätia 4,8 až 6 V. Výrobca je nemecká firma Muldental. Funkcia aj pripojenie je zrejmá aj z tohto videja na YT.
Doplnené: Viac aj s vysvetlením sa môžte dočítať v článku Janka O. na stránke Realistické RC modely. Ďakujem pekne za doplnenie aj odborné vysvetlenie.
Ako to je (a bolo) s technológiou "potless" senzorov pre Futabu
29.2.2020
Možno si už niekto všimol, že aktuálne ponúkajú technológiu "potless" senzorov pre kniple Futaba dve firmy v Nemecku a to Ripmax - V 2.0 a ACT - V3. Zvláštne. No vysvetlenie a myslím pravdivé je na stránke ACT - tieto senzory vyvinuli už v roku 2012 a ponúkajú výmenu pre rôzne značky vysielačov. V minulosti boli dodávateľ Ripmaxu, ktorý ich ponúkal pod svojov značkou. Ale keď v minulom roku dostali tiež oficiálne zastúpenie od Futaby vzniko "mínové pole", alebo kto s koho ako to nazvali. Takže vysielač vybavený týmito senzormi od niektorého z predajcov môže mať rôzne prevedenie podľa toho od koho pochádza. Nezávisle na tom ale najnovšia Futaba T32MZ má senzory vyrobené aj montované priamo vo svojej fabrike.
ZLIN Z 526 ASM
9.2.2020
V záplave mnohých lietadiel, ktoré je možné vybrať určite vytŕča tento akrobatický Zlín. U makiet je dôležité aby nielen dobre vyzerali ale aj rovnako dobre lietali. A tieto predpoklady sú splnené v tomto prípade na 100 %. Aj keď sa jedná o takmer hotový model a tej klasickej modelárčiny nie je moc firme Pichler sa určite vydaril. Keď pozriete fotografiu skutočnej predlohy stavitelia si dali na tom záležať. K dispozícii je veľmi dobre urobený test Stephana zu Hohenlohe aj s letovými ukážkami. Ja by som ale určite použil spaľovací 4-takt Saito a zaťahovací podvozok. Vydarené dielo. Ako napísal autor testu "sen mojej mladosti". Dávam tiež palec hore.
MINI BOLERO
1.2.2020
Pravidelne každý rok o tomto čase som sledoval čo nové prinesie Novimberský veľtrh. A každý výrobca si chystal novinky aj katalógy práve na túto udalosť. Dnes je ale už všetko inak, hračkársky veľtrh síce funguje, ale skutočne modelárskych firiem je tam, som čítal, že 12. Tak píšem, lebo stále ešte je vo mne táto nostalgia. Ripmax nemecký je tam, neviem či a aké novinky si nechal, ale mňa zaujal tento malý a veľmi vzhľadný 3D akrobat Mini Bolero. Mám rád keď lietadlo je skutočne lietadlo bez rôznych účelových "patvarov". Rozmery: dlžka 950 mm, rozpätie 950 mm, hmotnosť 870-920 gr. Veľmi dobre.
CHICO retromodel od Graupnera
16.1.2020
Dostali sme sa do štádia, že sa vraciame k tomu čo bolo v minulosti, vyvoláva to v nás nostalgiu. Keď sa k tomu pripoja dnešné vedomosti , technológie, materiály vzniknú s toho ešte lepšie riešenia pre starších nostalgia, pre mladých objavenie staronového, Som našiel medzi novinkami od Graupnera malý akrobat Chico z roku 1977. A som si spomenul, že ja som ho kedysi v tých rokoch aj postavil, ale len podľa plánu, ani si nespomínam aký motor som tam dal. Originál bol určený pre Cox. Určite by som si ho rád ešte raz postavil, no mám obavu či sa vôbec dostane do predaja ešte niekedy vzhľadom na problémy Graupnera. A určite by som tam dal repliku Coxa, ktorá sa stále dá kúpiť a nie elektromotor, aj keď je aj takáto alternatíva navrhnutá. A ešte pekné vido k pozretiu dávam.
Kabel-ME raj káblikov
16.1.2020
Nie je dnes problém kúpiť potrebný káblik, konektor. Lacné z Číny je možné kupovať na kilá. Ale keď máte projekt technicky aj finančne nákladný určite sa neoplatí šetriť aj na týchto relatívne jednoduchých dieloch. Objavil som firmu, ktorá sa špecializuje na modelársku oblasť a myslím, že je v tom skutočne dobrá. Už som strávil hodne času len pozeraním čo všetko je tu kdispozícii a aj tak som neprešiel všetko. Či potrebujete len káble rôznych prevedení, samostatné konektory, alebo už hotove spojovacie káble všetko je tu. K tomu potrebné náradie, letovacia technika.. Fakt to nie je lacné, ale stále platí to čo sa mnohokrát potvrdilo "nie som taký bohatý, aby som si dovolil kupovať lacné veci". Táto nemecká firma sídli medzi Lipskom a Držďanmi. Kabel-ME.
SPEEDY WING od robbe
12.1.2020
Zaujalo ma toto malé čudo - rozpätie 500 mm, hmotnosť 80 gr. z EPO. Napriek veľkosti predpokladám veľmi dobré letové vlastnosti. Aj vďaka netradične použitému turbulátoru, ktorý by mal zlepšiť letové vlastnosti pri nízkych rýchlostiach. Pre čistú zábavu z lietania. Nič viac a nič menej. Páči sa mi. Je k dispozícii vo viacerých farebných variantách. Kúpiť sa dá aj TU.
Niečo pre majiteľov turbín. Telemetrický adaptér.
10.1.2020
Nastavenie parametrov turbíny, jej spúšťanie aj sledovanie dát je štandartne robené pripojením dátového adaptéru káblom k modelu. Možnosti telemetrie umožňujú ísť teraz aj ďalej a takmer všetky tieto činnosti sledovať a v prípade Jeti a Multiplex aj nastavovať priamo z vysielača. Je viacero výrobcov, napríklad firma Vspeak, ktorá má v ponuke adaptéry prakticky pre všetky najrozšírenejšie značky turbín vrátane Býtešskej PBS, aj pre rôzne typy RC súprav. Potom môžete sledovať na displeji vysielača hlavné údaje ako otáčky, teplota EGD, prietok paliva, zostatok v nádrži, režim v ktorom sa turbína aktuálne nachádza, chyby a ďalšie. Za letu sa samozrejme nedá toto všetko sledovať, ale existuje možnosť hlasového výstupu, alebo nastavenie alarmov, podľa toho čo všetko konkrétne rádio umožňuje a čo pilot preferuje.
Servo KST DS315MG
12.12.2019
Že sú servá KST kvalitné netreba nikoho, kto vyskúšal ich už presviedčať. Ja nemám zatiaľ veľa skúseností. Rád používam ak to ide servá od Futaby z dvoch dôvodov - pripájam ich cez S-BUS a napájam z dvoch LiPol - HV. Proti tomu ale je protiargument vysoká cena, nie vždy nájdem potrebnú veľkosť a ako som sa dozvedel odkedy sa začali vyrábať v Číne zhoršila sa kvalita mechaniky. Síce neviem kde sa vyrábali predtým, ale tak mi bolo povedané. Nuž a keď som začal hľadať alternatívu skončil som u KST. A som našiel toto servo, ktoré je vo všetkom lepšie, len ten S-BUS chýba. Aj cena je relatívne priaznivá. A ešte mi bolo doporučené skúsenejšími. Parametre: 4,8-8,4V, sila 4,3 kg.cm pri 7,2V, rýchlosť 0,08s/60st. pri 7,2V. Hmotnosť 20 g, Rozmery 23x12x27,5 mm. Prevodovka kovová, telo hliník. Použijem ich na všetky kormidlá vrátane klapiek. Originálne dáta napríklad aj tu - KST.
A mám z toho radosť veľkú. Aj keď ma to stálo veľa energie aj trochu investícií do nového. Ale poporiadku skusím vysvetliť čo sa stalo. Pred časom som čítal na stránke Martina Pilného, ktorá už nie je nejaký čas aktualizovaná o dôvodoch prečo to tak je. Vtedy som ešte netušil, že podobné problémy postihnú aj mňa. Moja stránka je robená v prostredí RapidWeaver. Začal som pred viacerými rokmi. Medzičasom bol tento program viackrát prerobený, upravovaný, rozširovaný mnohými "upgradmi". Až po určitej aktualizácii mi prestali chodiť viaceré funkcie, tak som sa vrátil späť k verzii kde to ešte fungovalo. Nejakú dobu som takto pracoval, no po aktualizácii operačného systému mne moja verzia prestala ísť. A čo teraz.. Keď som aktualizoval na najnovšiu verziu, program síce bol funkčný, ale s mnohými chybami, veľa obrázkov sa stratilo. Tak som nechal tú ešte funkčnú stránku, bál som sa ju prepísať aby sa mi niečo nestratilo. To sa udialo niekedy v júni tohto roku. Potom prišli aj mnohé iné problémy s ktorými som musel v prvom rade bojovať. Keď sa to zlepšilo začal som tvoriť najprv v hlave potom som začal písať tak ako som zvyklý pokus - omyl - riešenie. Tak som sa rozhodol, že veľa vecí zmením, starú Aviatku nechám na svojom mieste - kto má záujem dostane sa tam - pozrite modré tlačítko v pravo hore, a začnem nanovo. Trocha ináč, možno niečo nebude ešte fungovať tak ako má, ale všetko sa vyvíja, nie som žiadny profesionál, informácie aj vedomosti získavam hlavne z diskusných skupín na webe. Tak Vám práve teraz predstavujem inovovanú aj trocha redizajnovanú stránku. Je to len forma, ale aj na tej mi záleží a budem hlavne rád ak sa mi podarí ju naplniť aj zmysluplným obsahom, tak aby to bolo zaujímavé pre tých ktorí sa sem dostanú. Teším sa.
Čo práve počúvam
Martha WAINWRIGHT - B.M.F.A.
15.6.2020
Marthu a jej brata Rufusa som spoznal na koncerte při príležitosti osláv 70. narodenín Leonarda Cohena v Austrálii. Veľmi kreatívne aj s pokorou pristupujú k interpretácii jeho pesničiek. Od vtedy sledujem oboch a mám ich rád. Zaujala už jej prvým albumom, ktorý mal síce názov, ale ten časom zmizol. Môže za to názov, poviem kontraverzný a vyvolal veľa diskusie. Teraz sa väčšinou uvádza len skratka B.M.F.A., alebo celý text, ale takto - Bloody Mother F***ing A**hole. Fakt je, že pre mňa tiež je tá pesnička úžasná, tak ako aj jej celá tvorba. Práve letí éterom spoločná pieseň s bratom Wolves. Ukážka sa dá počuť rôzne napríklad aj tu.
MOBY - All Visible Objects
19.5.2020
Moby má nový album. A to už sedemnásty štúdiový. Nevedel som o tom, som prekvapený a práve počúvam. Určite to nie je hudba pre všetkých, ale v jeho tvorbe ďalší kamienok mozaiky. Za tridsať rokov čo si ho pamätám vytvoril množstvo peknej hudby, ktorá sa sice nedá vôbec zaškatuľkovať, ale to je na tom to výnimočné. Bol som aj na koncerte s mnohotisícovým publikom a bol to veľký zážitok. Celý výťažok zisku z tohto albumu ide na charitu. Stiahnite si album, ktoré je k dispozícii na rôznych platformách TU. Alebo len tak ochutnajte. Sú tam veľmi dobré "koláčiky".
Natalie Merchant - Ophelia
14.5.2020
V našich končinách asi nie moc známa hudobníčka Natalie Merchant. Pre mňa ale znamená veľa a s jej piesňami som toho prežil veľa a rád spomínam. Začínala so skupinou 10.000 Maniac, neskôr sa osamostatnila. Myslím, že vrchol dosiahla na prelome tisícročia a to albumami Tigerlily, Ophelia a Motherland. Neskôr boli aj ďalšie, ale už to bolo opakovanie dosiahnutého. Keď počúvam, tak všetky pesničky za sebou, aj je mi ťažko vybrať niečo čo je z toho naj. Ale ak predsa tak sú to asi titulné skladby - Tigerlily, Ophelia a Mothrland. No a teraz hrám práve Opheliu. Možno u nás asi najznámejšia aj niekedy hraná v médiach je Kind and Generous - našiel som tento živý záznam z koncertu.
Bill Withers - Ain′t No Sunshine
9.5.2020
Našťastie dnes slniečko svieti. Ako pripomienka nedávneho úmrtia toho pesničkára. Počúvam, veľmi dobré ide z tejto pesničky.
POLEMIC - Dokonalý zločin
4.5.2020
Určite som nezabudol, ani nezanevrel na pôvodnú slovenskú hudbu. Už dlho tu je skupina Polemic. Je to taká fabrika na radosť a dobrú náladu. Neviem kde berú toľko nápadov aj energie, ale čo pesnička to hit. A na koncerte ich sa každý začne hýbať, aj keby nechcel. Táto pesnička aktuálne zneje a zlepšuje aj mne náladu.
INXS Michael Hutchence - Never Tear Us Apart
30.4.2020
Tento rok by mal 60. Čo všetko by ešte dokázal.. Veľa pekného vytvoril. A nikdy nezostárne. Asi to tak musí byť. Zajtra je prvý máj, tak počúvam a mám sviatok už dnes.
JOHNNY NASH - I Can See Clearly Now
9.4.2020
"Bude to jasný slnečný deň, myslím, že to zvládnem teraz, keď je bolesť preč, a všetky zlé pocity zmizli. Rozhliadnite sa všade iba modrá obloha, pozrite sa rovno, nič iné ako modré nebo"..
Zopár sloh z tejto pesničky a odhliadnuc od pozadia dnešných dní presne vystihuje to po čom túžime.
It's gonna be a bright (bright), bright (bright) sunshiny day.
Look all around, nothing but blue skies.
Look straight ahead, nothing but blue skies.
Zopár sloh z tejto pesničky a odhliadnuc od pozadia dnešných dní presne vystihuje to po čom túžime.
It's gonna be a bright (bright), bright (bright) sunshiny day.
Look all around, nothing but blue skies.
Look straight ahead, nothing but blue skies.
BEACH BOYS - Barbara Ann
6.4.2020
Opäť ďalší týždeň doma. Napriek depresii začínam s touto "vypaľovačkou" Barbara Ann. Pochádza síce z roku 1965, ale tej energie tam je stále dosť aj pre dnešnú generáciu. Jedna z najväčších klasík rokenrolu.
TRAVIS - Closer
2.4.2020
Každý deň počúvam veľa hudby. Vždy mi ostane niečo čo vystúpi do popredia. Dnes je to škótska skupina Travis. Jednoduchá hudba, skupina, ktorá sa na nič nehrá. Čo robí je vždy s radosťou. A ja to od nich rád preberám. Teší ma, že som ich zažil aj na živo. Takže dnes poďme Closer. (Keď to už teraz nejde aspoň takto virtuálne)
DEEP PURPLE - Strange Kind of Women
30.3.2020
A som zase späť v sedemdesiatych rokoch. Ako mnohí iní zodpovední som aj ja doma. Moc užitočného som zatiaľ neurobil, ale hudbu počúvam stále. Každý deň sa mi ponúka veľa aj toho novšieho aj staršieho. A tak mi vždy ostane niečo viac v hlave. Dnes to boli Deep Purple a ich krásna pesnička Strange Kind of Woman, ktorá vyšla ako singel myslím začiatkom roku 1971. Neskôr bola pripojená k remasterovanému albumu Fireball.
Robbie Williams - Angeles
18.3.2020
Mám rád Robiho. A to už hodne dlho. Práve v tomto čase potrebujeme mať svojich Anjelov. Krásna pesnička, úžasný text. Počúvam a rozmýšľam.
I sit and wait
Does an angel contemplate my fate
And do they know
The places where we go
When we're grey and old
'Cause I have been told …
I sit and wait
Does an angel contemplate my fate
And do they know
The places where we go
When we're grey and old
'Cause I have been told …
Neil Young - Love and War
3.3.2020
Hudba, teda skutočne tá dobrá má úžasnú silu. U mňa to funguje určite. Na druhej strane je veľa toho čo nemôžem, alebo vyslovene mi to blíži. Dobre je, že si viem vybrať a počúvať len to čo chcem. A to platí aj tak obecne o celom živote. Práve skončila táto krásna pesnička s nádherným textom k tomu. A opäť je fajn.
Pink Floyd - The Great Gig in the Sky
17.2.2020
Asi s tým nedokážem nič spraviť, moc sa snažím nájsť v dnešnej populárnej hudbe čo by ma zaujalo, ale žiaľ bez úspešne. A tak mi neostane nič iné, len sa vracať späť, niekto až do čias Bacha, alebo Mozarta, ja som ohraničený 60 -tymi až osemdesiatymi rokmi minulého storočia. Mal som nejakých 16 rokov a moj idol bol Gary Glitter kôli ktorému som sa aj skoro do krvi pobil. Ale vtedy už vychádzali Pink Floyd, konkrétne The Dark Side of The Moon. Fakt je, že dlho som potom ich nepočúval, ale ak zazneje teraz niečo z tej doby vráti sa mi to "deja vu" ako niekto múdry to popísal a dostávam sa do inej dimenzie. Mne práve zahrali z obľúbenej rádiostanice tento skvost. A je mi fajn. Možno aj niekto chápe čo som tu tak kostrbato snažil povedať.
Dr. Hook - Sylvia′s Mother
16.1.2020
Mal som stretnutie s bývalými spolužiakmi s čias štúdia na priemylovke a keďže jednak sa často nevídame a od vtedy uplynulo už veľa veľa vody spomínali sme aj na veci dávno zabudnuté. Bol to čas našej krásnej mladosti, počúvali sme rôzne, Hotel California od Eagles napríklad, ale vtedy som si spomenul na túto pesničku, vtedy som ani poriadne nevedel kto to spieva, však u nás to nebolo v klasických médiach dostupné. Neskôr som si to samozrejme vynahradil a hral a hral. A stále mi robí dobre.
Leonard Cohen - Thanks for the dance
22.11.2019
Už dlhšiu dobu mám v kalendári poznačený dnešný dátum, kedy vychádza tento nový v poradí 15. štúdiový album Leonarda Cohena. Samozrejme je to veľmi zvláštne keď Leonard umrel pred troma rokmi. (7.11.2016) Počas nahrávania albumu You want it darker, ktorý produkoval jeho syn Adam vznikli aj viaceré skladby, ktoré neboli sem zaradené a neboli úplne dokončené. Až 7 mesiacov po jeho smrti začal pracovať na dokončení týchto piesní. Vokály všetkých boli zaznamenané počas nahrávania a určite sa nejedná o vyradené piesne, alebo B-strany. Sú pokračovaním, ale žiaľ Leonard odišiel skôr ako ich stihol dokončiť. A tak sa dôstojne završuje tvorba tohto jedinečného legendárneho básnika a hudobníka. A ja som mu vďačný za to, že pri mne stál vždy, aj v tých najťažších obdobiach. Pozrime si oficiálne video skladby Happens to the Heart, ktoré bolo uvoľnené ešte pred dnešným vydaním celého albumu.
"Úžasné majstrovské dielo jedného z najlepších svetových hudobníkov" napísal niekto a ja s ním súhlasím.
Posledná pieseň, postedné slová - Hummingbird (Kolibrík)
Listen to the hummingbird
Whose wings you cannot see
Listen to the hummingbird
Don't listen to me
..
"Úžasné majstrovské dielo jedného z najlepších svetových hudobníkov" napísal niekto a ja s ním súhlasím.
Posledná pieseň, postedné slová - Hummingbird (Kolibrík)
Listen to the hummingbird
Whose wings you cannot see
Listen to the hummingbird
Don't listen to me
..